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在新能源的推动下，纯电小车越来越普及，10万内的代步市场逐步成为各大车企竞争的焦点。作为新能源代步市场的领军者，五菱在应对激烈角逐时不断加码推新。刚上市不久的新车五菱缤果PLUS，就以同级最长的510km 纯电续航里程，强势进入10万内代步市场，同时还拿出8.98-9.88万元亲民价格，比海豚、钇为3等车型的续航更长，价格还更低，受到广泛用户群体关注。
相信了解过这台车的朋友都会知道，作为五菱新推出的一款车型，缤果PLUS的实力得到全面升级，除了将代步车的续航表现达成新高度，还带来出众的高性能风外观、A级大空间等硬实力。而接下来我们要带大家了解的是，在同级代步小车甚至大部分消费者都忽略的驾控方面，其实缤果PLUS也有不凡表现。
从硬件来看，缤果PLUS在核心的三电部分采用了五菱黄金动力组合——75kW高效能三合一水冷扁线电机+液冷神炼电池。与同级车型常用的圆线电机相比，缤果PLUS扁线电机之间接触面积更大、热传导效果更好、散热能力也更快，电机最高效率达到比同级圆线电机更高的97.5%，并且电机通过快速散热还能维持适宜工作温度，当车辆持续加速时，也能保持高功率动力输出。
因此，在实际用车过程中，缤果PLUS不仅能带来优于同级的180N·m的最大扭矩，还能在高速驾驶、大油门、电机过热等情况下时，持续保持澎湃的动力输出，轻松应对高速加速、超车等强动力场景。在神炼电池卓越性能加持下，缤果PLUS的油门响应更灵敏、提速更快，0-50km/h加速时间也达到同级出色的3.7秒，在红绿灯起步时也能更轻快、稳重起步，赋予用户充足的驾驶信心。
底盘方面，缤果PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合，后悬挂处的液压成型封闭扭转梁，进一步提升了悬挂的刚度、抗侧倾能力，也让缤果PLUS在经过高速路段或乡村山路等弯道时，能够通过更强支撑效果、灵活的转向响应，以及更良好的后轴跟随性，为驾驶者带来出色的操控。当市区路段出行时，缤果PLUS操控与舒适兼修的底盘调教，也能过滤坑洼路面和减速带的大幅振动，带来良好的路面隔绝感，并提供更舒适驾乘感受，保障用户在城市与乡野间畅快通行。
为了进一步优化用车体验，缤果PLUS还在后悬挂加入空心 X向布局低损耗角衬套、带骨架加厚橡胶弹簧垫，来达到振降噪效果，同时在车内设计15个声学包零件、毛毡全覆盖式地毯，覆盖主要噪音源。如此一来，缤果PLUS不仅打造出比同级更安静舒适的用车空间，还能有效降低驾驶过程中的噪音，提升用车体验。
写在最后
不得不说，经过全面升级后的缤果PLUS显然是有备而来，既能通过更长续航、更亲民价格，吸引那些注重车辆实用性、经济性的消费者，也能以更强动力、更出色驾乘体验，来俘获更注重驾乘感受和用车舒适性的用户，真正做到了有颜、有实力、更有性价比，值得咱们优先考虑。
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