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马上在3月28日，小米SU7就会正式和我们见面了，目前关于小米SU7的实车和实车内饰也都已经亮相。作为小米汽车推出的首款车型，小米SU7从曝光以来就一直有着很高的热度和争议，尤其是今年20万级轿车市场竞争更加激烈，在这种情况下，小米SU7的定价就成了一大看点。
作为一款纯电中大型轿车，小米SU7上市即交付，同时提供小米SU7的400V版本和小米SU7 Max的800V版本，预计400V入门版本起售价格应该会在20万元左右，800V版本可能会在25万元左右，定价应该不会太低，但如果高了显然也不合适，毕竟留给小米SU7只有一次定价机会。
很多人觉得小米SU7的外观将很多车型的设计结合起来，我个人觉得小米SU7的颜值确实比较高，整体呈低趴的视觉效果，搭配水滴造型的前大灯和封闭式前脸，造型确实比较好看。车顶位置小米SU7还配有1颗激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能，且侧身配有隐藏式门把手和无边框车门的组合，整体颜值确实是比较高的。至于车尾处，小米SU7也采用贯穿式尾灯，并且采用“xiaomi”的英文标识，从这方面也能看出小米汽车还是比较听劝的。
小米SU7的车内设计简约干练，配有15.1英寸3K分辨率中控屏、56英寸HUD抬头显示、7.1英寸翻转式仪表盘，同时后排也配有两块原生车机系统的小米Pad，匹配骁龙8295座舱芯片，可实现五屏联动。单论屏幕的数量和车机的流畅度以及体验，小米SU7确实没让人失望，毕竟小米就是以智能生态方面为主，小米SU7主打的也是这一方面，所以在这方面算是这款车的优势。
值得一提的是，小米SU7三幅式D型方向盘中间有“xiaomi”的拼音样式，同时驾驶模式切换按钮周围有红色的装饰，支持Boost模式，可实现20秒扭矩超额输出。小米SU7的座椅也采用真皮包裹，前排座椅支持前后、高低、靠背、腰部等多向电动调节，支持通风、加热等舒适性配置。
在动力方面，小米SU7根据SU7和SU7 Max的不同，也分别采用了不同的动力，其中小米SU7采用最大功率为299马力、最大扭矩为400牛·米的后置单电机动力系统，其百公里加速时间为5.28秒，最高车速为201公里/小时，在CLTC工况下的纯电续航里程为668公里，支持400V快充；小米SU7 Max则采用前后双电机系统，最大功率为673马力，最大扭矩838牛·米，百公里加速时间为2.78秒，最高车速也达到了265公里/小时，其动力更强的情况下，也采用更大容量电池组，CLTC纯电续航里程800公里，支持800V快充。
其实以小米SU7的动力和续航来看，该车也都能排在细分市场主流水平，真正期待的是小米SU7实际驾驶感受以及品质能否经得起考验。另外，在底盘部分小米SU7则采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，搭载小米名为疾风智能底盘的配置，同时也有CDC阻尼可变减震器、博世ESP10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器、布雷博四活塞卡钳等配置，官方称其转弯半径为5.7米，以这个配置水平来说，也达到同级主流水平，但具体还是要看实际表现怎么样。
对于一款二三十万的中大型轿车来说，小米SU7的表现还是不错的，这款车各方面基本上都达到了同级别的主流水平，并且小米SU7有自己的特点，那就是智能生态，这一点我们等小米SU7的上市发布会再看。当然，还有最期待的价格，毕竟很多人都在等小米SU7的价格，这款车能不能有一个很好的市场表现，就看价格如何了。
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