12万级！长安UNI-Z加入插混大战，馈电油耗才5L多

长安这一年多在新能源市场是下了决心，一个个中高端新品牌、一款款新车是不断扩大市场的覆盖面。但除了这些新品牌之外，在SUV市场中，长安早就有高端化产品布局，而这里要看到的长安UNI-Z便是新加入UNI引力高端序列的插电式混合动力产品，不逊色BBA的视觉创新、行业领先的蓝鲸发动机，还有标准化的智能系统，这样一台插混SUV值不值12.79万元？我们再走近这台车来看一看。

长安UNI-Z延续了引力序列下的前卫外观设计语言，车辆使用着点阵式密集颗粒来取代传统的横纵条幅或蜂窝中网，而尖锐的大灯呈现出了组合式效果，一部分隐藏进了格栅的上角之中。同时，车辆采用了梯形下气孔并辅以两端的三角状导流槽，整个车头会给人一种个性的运动质感。

在侧身上来看我们就会发现，长安UNI-Z达到4730/1890/1680mm的比例在同级市场中已经处于中上游；而同时间，车辆还采用了较为厚重的发动机舱，并带有较为显著的尾端掀背。不过，紧致的腰线分层与长达2795mm的轴距，会让拥有厚重车身的它不会显得笨拙，反倒是配合全黑底盘包围带出了运动型SUV的味道。

车尾部分，双边共两处排气管位置带着浓重的黑色包围，整个车尾都因此而产生了向上的抬升感，这也使得车辆的贯穿式尾灯带布局相对较高，适量的熏黑、立体的长条都把这里塑造得很时髦。

进入到驾驶舱之中，虽然高位扶手箱、换挡机构与中控屏都不带侧倾，更接近于规则T型结构，但无论是撞色分层面板，还是门板处的软包，它们在装上都会实现跨区域的环绕效果。同时，D型方向盘也采用了撞色处置，双辐平底几乎是当下通用的运动方法，推杆式电子挡把也会起到相同的运动增强效果。此外，座舱在装饰上也采用了大面积软包，除了挡板与门板外，扶手箱也均采用了软包覆盖，而运动风格座椅也为全皮覆盖，前排标配的电动调节与加热/通风/记忆会为舒适性提供保障。同时，车舱内还布局有标配的全景天窗、前排隔音玻璃等等，并能升级64色氛围灯、SONY索尼音响等等。

车载系统方面，10.25英寸+14.6英寸双液晶屏搭载的车机保留了低于HiCar/CarLink手机互联的支持，双区域语音覆盖了多媒体、空调、天窗以及车窗，甚至连人脸识别、手势控制这些高级功能也均为标配。另外，车机也支持生态应用拓展，包括酷狗音乐、爱奇艺等头部应用均已搭载。

辅助驾驶方面，长安UNI-Z标配有L2级辅助驾驶与可透视底盘的全景影像系统，而卓越型车型则会通过更多传感器升级并线辅助、自动泊车、遥控泊车以及更常见于高阶智驾车型的记忆泊车功能，13万级实现部分高阶智驾，这对于一台本身就是高标准的插混SUV来说绝对是值得称道的。

动力方面，长安UNI-Z搭载的蓝鲸智电iDD系统，由蓝鲸动力HE 15发动机与双电机电驱组成，其中，电动机总功率达到了158kW、总扭矩为330N·m。在通过动力电池获得125km的CLTC纯电续航的同时，凭借着混动专用发动机的高效，即便是馈电状态，车辆也能保持5.15L/100km的工况油耗，配合0.5小时快充，无论是哪种工况状态，长安UNI-Z都保持时刻高效率。

写在最后

长安UNI-Z是第二款搭载智电iDD的UNI引力序列产品，更是首款全系转入电气化的新产品。可以看到的是，车辆在内外设计上都尝试着用更加创新的方式来覆盖不同年龄段的消费人群，总体来看，犀利的外观与智能范儿十足的座舱都会更受年轻消费者的欢迎。但长安作为国内有口皆碑的大厂，凭借着以蓝鲸动力为核心的硬件优势，已经建立起了属于自己的用户群，加上它现在实现了比同级合资油车价更低，这12万级定位应该说还是很值的。