2024年的埃安，还能安好吗？

作者：大侠上车
2024-03-19 12:51
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在汽车市场中，公布销量数据向来都是一门艺术活。

比如埃安公布的2月销量就为我们展示了这种艺术的精妙之处。海报一入眼，大家都去注意41623辆的数字了。这个数字给人一种强烈的印象，似乎埃安在市场上的表现依然强劲的感觉。然而，当我们仔细审视数据时，会发现这其实是1-2月的累计销量，而非单月的销售数字。原来广汽埃安2月的销量仅为16676辆，相比起去年同期30086辆的成绩，同比下滑近44.6%。

这样的数据呈现方式，无疑是掩耳盗铃，避重就轻。

不过，销量的下滑并不一定意味着品牌或产品的问题，也有可能是市场环境的变化，

根据数据显示埃安在2023年共销售了480003辆，同比增长高达77%。这一销量数据要远超一众造车新势力。我们暂且不提这一数据中是否存在水分，单就大众都能看到的部分而言，这一销量数据或许有一半的销量都是来源于网约车市场。很多人将7.98万起的秦PLUS称作网约车首选，可你或许不知道的是，真正的网约车之王其实是埃安。

埃安在网约车市场的份额颇高。在海南、广东等地，使用叫车APP时，有很大几率会约到一辆AION S车型。这不仅证明了埃安在网约车市场的领先地位，也像是在告诉我们，网约车市场趋于饱和的今天，没有了网约车市场的增量，埃安的销量自然也就会呈现了下降的趋势。

不过，埃安显然已经意识到了这一问题。因为他们的广宣重点从来都不是AION S，而一直都偏向于家用属性的AION V。

在2022年的成都车展上，埃安发布了2023款AION V Plus，它抓住了20万级纯电SUV市场的7座空白，想要狠狠收割一波年轻奶爸的青睐。

但理想很美好，现实很骨感。

在AION V Plus上市后的2022年9-12月，它的销量分别为2632辆、2671辆、1744辆和1727辆，甚至当时间进入2023年，AION V Plus的销量只剩每月300余辆。

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究竟是哪里出现了问题。是营销策略？要知道在AION V Plus上市之时，可是有着铺天盖地的广宣投放，大家都在猛吹这辆“神7座驾”的家用属性。

那是产品因素使然？或许还真有可能，毕竟AION V Plus仅仅是一辆车长4650mm，轴距2830mm的车型，所以它的第三排空间真的很难容纳得下乘员。如果你要在这和我“抬杠”第三排的空间可以让未成年乘坐的话，那我只能怀疑你的孩子并不是亲生的。

除去空间表现差强人意之外，要想买到7座版本的AION V Plus，你也需要花更多的钱，例如现款在售的2024款车型，虽然起售价仅为15.99万元，但7座版本的售价会来到17.99万元，而它与上一个版本，也就是售价16.99万元的星耀版相比，这其中1万元的差价就主要体现在5座和7座，电动后备箱配置这两处。

就此来看，AION V Plus的7座空间更像是空谈噱头，并无实际使用意义。

而随后，埃安自己好像再次发现了这一问题，因此它们不再将AION V Plus称作“神7座驾”，而是给它取了一个更加顺口的Selogon“儿童座椅放两边，妈妈轻松坐中间”，然而你不妨看看这官方KV图中“妈妈”的坐姿有多么“优雅”。

如果各位男同胞让自己媳妇这样坐车出游，想必回家之后一定没有你的好果子吃。

对于大多数消费者而言，购买一辆车不仅是为了满足基本的出行需求，更是对于生活品质的一种追求。显然AION V Plus满足不了你的追求，我们在车质网中查询发现，AION V Plus面临着诸多问题投诉，而其中最多的问题无疑是充电故障和续航里程不准。

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其中有一位车主提车仅2天就出现了动力电池故障导致续航缩短。要知道，这可是一辆实打实的全新车，出现这样的问题令人匪夷所思。

然而，这样的问题，也不仅仅出现在AION V身上。就算是埃安品牌的销量担当，AION S也同样如此，绝大部分车主标识，官标510km的续航，实际也就只能跑300公里左右，续航达成率还不足60%。

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就这样的产品实力，埃安却仍在一心苛求高端。

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好在这次埃安并不坑穷人，埃安的高端品牌昊铂，所推出的首款车型就是售价128.6万元的超跑昊铂SSR，在一年时间里只卖出不到三位数的销量。

而主打高端新能源市场的昊铂GT和昊铂HT两款车型，在2024年1月的销量分别为315辆和504辆，2月更是只剩下了232辆和268辆。当然，严格来说2月的销量数据并不具备参考意义，毕竟有着春节假期等因素的影响。但大家要知道的是，昊铂也随之推出了全系终身免费充电，龙年畅玩无忧包等购车权益，以此来促进销售，而结果却十分惨烈。酷炫的剪刀门，好像剪断的是自己的销量。