领克新09EM-P贵阳一路潮前 开得爽靠得住爱不完

3月份的太阳天对于贵阳人来说，春风得意，正是出门郊游好时机。也是在这样的一个天气，我们在贵阳途乐登房车营地，从静态到动态深度体验了领克新09EM-P。1月16日正式上市的领克中大型旗舰SUV新09EM-P，有六座版和七座版共4款车型，其中六座Ultra版和Halo版官方指导价分别为34.78万和32.78万元，七座Plus版和Pro版官方指导价分别为31.78万和30.78万元。

领克新09EM-P外观上变化不大，依然延续领克家族设计风格，经典的分体式大灯组，上方LED日行灯纵置于车头，下方则是远近光灯组。细节上的不同是对镀铬饰条变窄而且进行了熏黑处理，显得更内敛。下杠两侧进气口改为Y字型磨砂银色镀铬装饰。车身尺寸5042*1977*1780mm，轴距2984mm。

坐进车内，细细体验内饰上的提升。首先，副驾遮阳板可以选装娱乐屏，中控大屏和门板上的实体按键都能控制，角度可调。这个设计和其他车型区别很明显，个人觉得这样的设计可以给副驾驶观看视频的时候更多角度和座位姿势选择。作为三排六座车，进到第三排空间有时候会比较局促，领克新09EM-P在C柱上设置了一个可控制座椅向两边移动的功能按钮，增宽中间通道就变得很方便了，不过为了安全起见，这个功能在行驶当中是不能进行操作的。还有它独特的大床模式，将一排和二排放倒之后能形成一个两米三的大床，在出游的时候也是相当实用的功能之一。二排中间控制空调的下方有一个有220V三孔电源插口，可以配合小桌板使用，解决临时办公充电需求。处处显示出设计师设身处地为车主考量各种使用场景，提供便捷性的同时提升体验感。

领克新09EM-P在智能科技方面也毫不逊色。车内搭载的LYNK OS智慧座舱系统，支持OTA持续升级。高通骁龙8155芯片云图式智控六联屏的设计，智能化目前处在主流水平。Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统也没有缺席，支持NOA领航驾驶辅助，可依据导航信息，辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作。

当然，领克新09EM-P最强大的内核是它的动力系统、安全设计以及操控感。领克新09EM-P搭载的Drive-E 2.0TD高功率发动机与三电机组成的插电式混动系统，综合功率555马力，扭矩844牛·米。传动系统匹配3挡混动专用变速箱，有效降低油耗，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，综合续航里程最高可达1430km。动力输出也同样优秀，百公里加速仅需4.9秒，可以说性能与续航能力的完美结合。

新09EM-P拥有超长铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构，结合SPA架构特有的安全保护技术，全方位提升车辆安全保障。车身采用同级最高的35.1%整车热成型钢占比，强度更高。全系标配中大型SUV中仅有的带动态遮蔽功能前大灯，让黑夜行车更有安全感；车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统可在各种危急时刻为驾乘者提供保护；以安全为第一前提的NOA驾驶辅助功能，让驾乘更轻松安全。此外，新09EM-P还有三“0”健康座舱和电池安全系统，真正实现结构安全、设计安全、用料安全、三电安全的全域安全保障。

在实际驾驶中，领克新09EM-P的动力表现令人印象深刻。无论是在城市道路还是高速公路上，其加速性能和动力输出都能让人信心满满。领克新09EM-P采用前全铝双叉臂/后叶片弹簧加集成式多连杆的悬挂组合，并且配备了飞鱼双腔空气悬架和CCD连续阻尼可调电控减震器，悬架高度软硬程度都可以调节，在保证则让驾驶者能够根据不同的路况和驾驶需求，轻松切换驾驶模式，享受更加舒适的驾驶体验。全系标配FYRA-E智能电动四驱系统，提供7种动态驾驶模式，在标准模式下，方向盘的转向手感比较轻，开起来很舒服；切换到运动模式后，转向回正力矩的手感适中，不会觉得有太大的虚位。

总体来看，领克新09EM-P比以前的老车型更多设计细节，比如照顾副驾驶的观影体验感，车内空间合理利用，长途驾驶的舒适度，用车场景的丰富等。当然，领克一直没有变的是把安全放在首要位置，可靠性是刻在基因里的。从个人角度来看，领克新09EM-P算是驾驶员感受优先级别最高的设计理念，更适合享受驾驶操控感的人，毕竟这样才符合“领克不至于车”的造车理念。