15万多买中大型轿跑，东风eπ007姗姗来迟，值得买吗？

从去年开始，国内车市竞争白热化，不过2022年主战场是燃油车，东风雪铁龙率先降价，今年价格战更全面，新能源汽车全面参战，东风虽说不是打响第一枪的品牌，但也很有诚意。去年11月，这家老牌国企发布了奕派eπ品牌，最近上市的eπ007就是新品牌的首款车型。

东风其实很早就开始布局电动化，2001年就率先成立东风电动车股份有限公司，还建成了国内首家电动汽车工程研究中心，2017年时又入股了宁德时代，可以说是很有前瞻性。但东风电动车更多还是出现在B端市场上，纳米和猛士市场表现也不理想，岚图稍好，但也只能算新势力第二梯队，月销量难以破万。而最近上市的eπ007，虽说价格有诚意，产品力也不俗，但还是赶了个晚集，价格战激烈，竞争对手多且强，想要突出重围难度很大。

既然是在价格战中推出的产品，价格自然很重要，客观来讲，东风奕派eπ007官方指导价还是有诚意的，增程版车型15.96万元，纯电版三款车型售价16.66~19.96万元。再叠加上市权益，包含2000元抵27000元购车尾款、纯电5000元现金补贴以及选装、置换、金融、质保等等，折算下来，入门的增程版13万多就能买，纯电入门版也只在15万左右，竞争力的确很强。

但问题在于，东风奕派eπ007价格是有诚意，但竞争对手也弱，尤其是长安启源A07，最新上市的纯电真香版，入门版13万左右就能买，顶配也只要15万多，而老款的增程版，优惠后也只在14万左右，性价比完全不输奕派eπ007。另外，同为中大型轿车的银河E8和比亚迪汉荣耀版价格略高，但产品力很突出，这样一来，奕派eπ007优势并不明显。

从外观设计来看，奕派eπ007跟东风旗下其他新能源产品相比，确实是完全不同，和其他“国产7系”产品相同，都是年轻运动的轿跑造型，并且把风阻系数降低到了0.209Cd，比Model 3的0.22Cd还要低。另外，新车顶配车型还配备了大尾翼，并且支持选装剪刀门，虽说不算新鲜，但结合它的售价来看，还是很有性价比。

内饰方面，很多自主新能源产品都会有新花样，比如深蓝的向日葵屏、极氪滑动屏、岚图翻折屏等等，奕派eπ007也有创新，除了15.6英寸悬浮式中控屏，顶配车型的8.8英寸全液晶仪表还可以翻折，也是这个价位独一份的存在。新车车机内置的是主流的高通骁龙8155芯片，虽说不是最新的8295芯片，但也够用，再参考价格，可以接受。

尺寸方面，东风奕派eπ007定位是中大型轿车，车身尺寸是4880、1895、1460mm，捉奸2915mm，作为参考，大众帕萨特长、宽、高分别为4948、1836、1469mm，轴距2871mm，除了车身长度，奕派eπ007各项数据表现都更好，空间自然更有优势。而和同级别的的汉相比，奕派eπ007略小，但差距不大，应该对空间影响较小。

动力系统方面，东风奕派eπ007有增程和纯电两种选择，增程版是1.5L发动机+后置电机组合，电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，零百加速7.2s，算不上特别优秀，但在这个价位的家用轿车中也算不错的的水平。续航方面，奕派eπ007 CLTC纯电续航200km，综合续航里程为1200km，实用性还算不错。

东风奕派eπ007纯电版有三种选择，第一种是最大功率160kW和最大扭矩310N·m的后置电机，零百加速6.8s，纯电续航530km。第二种也是后置电机，最大功率200kW，最大扭矩320N·m，零百加速5.8s，纯电续航620km。第三种是四驱版，前后电机最大功率均为200kW，最大扭矩均为320N·m，零百加速3.9s，纯电续航540km，动力、续航都是不错的水平，另外，新车还配备了V2V、V2L、V2G对外放电功能，提升了实用性。

或许是为了降低购入门槛，东风奕派eπ007配置还算全面，但并不突出，如果要求更高，还有智雅包-HUD、eπPilot智驾领航、智雅翼装包三种选装包可选，简单来讲，就是对应的HUD抬头显示、高阶辅助驾驶和尾翼/剪刀门。客观来讲，奕派eπ007实力还算不错，但东风品牌力较弱，加上上市较晚，和价格更高的汉比还是差点意思，而和启源A07相比，性价比也并不突出，奕派eπ007未来的路不好走。