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当“7.98、8.88、9.98”这类如人生密码一般的数字出现，在如今的汽车社区总是会出现“全损侠”和“幸好侠”两个极端。
诚然，在降价趋势中有不少消费者被吸引，但真正促成购车抉择的，反而是长续航或带有“前驻车雷达”的中高配车型。而在哪吒汽车创始人、CEO的张勇先生看来，即将于今年4月上市、交付的增程式SUV车型——哪吒L，全系标配宁德时代40.27度大电池，才是真正的“低配即高配”的价格战打法。
（图源：哪吒汽车创始人、CEO张勇先生社交平台内容）
难过的2023，被传谣的哪吒汽车
2024年的新能源汽车市场，自春节过后已经如全面饭圈一般“秀底线、拉踩、造谣、恶意传播、联想黑料”等行为层出不穷，尤其是在各家品牌在2023年度销量发布期，被认为“掉队”的哪吒汽车，和此后造谣“年终奖缓发”以及因哪吒汽车南宁工厂停工，在累累揣测联想之下，哪吒汽车的张勇先生只能在媒体平台中“跑断腿辟谣”。
事实上，哪吒汽车的张勇先生对2023年的本土销量失利，从产品、定价、生产、传播、管理五大原因作出了公开检讨。这份担当，相比同样在社交平台频频发声与网友“对线”的另一位车企创始人，画风截然不同。而在对南宁工厂停工的回应中，除了企业产线调整规划之外，张勇先生也透露出“南宁工厂是出口基地”这一关键信息。
出海的哪吒汽车
事实上，在3月6日媒体探访哪吒汽车南宁工厂进行所谓”调查“当天，哪吒汽车的印尼工厂迎来了首批生产设备，预计2024年4月30日第一台汽车正式下线。而这已经是哪吒汽车在海外的第二座生产基地。
哪吒汽车自2022年始，即坚持“深耕东盟、登陆欧盟”的出海战略。作为第一个针对东南亚市场需求设计右舵车型的新势力品牌，哪吒借泰国市场迈出了“闹海”的第一步。
2023年，哪吒汽车的海外市场销量达到2万多辆，在造车新势力中排名第一，同比增长567%，海外发展首战告捷。2024年1-2月哪吒汽车的海外出口量达到4516辆，位列新势力车企出口量排名第一，升至车企新能源汽车出口量排名第五。
至于海外工厂方面，目前哪吒汽车的泰国生态智慧工厂启动规模化生产，年产能将达到2万辆，印尼工厂如前所述投产在即，今年哪吒汽车计划将全球销售网络拓展覆盖到60个国家，设立300个海外销售服务网点，同时马来西亚工厂的奠基也预计在2025年迎来第一款车下线。
海外市场方面，或许是受到此前德系品牌纯电产品的“负面风向”，如今社交平台中的网友暗戳戳以为“纯电动、新能源”是我们一众车企的圈地自萌，海外市场仍是燃油车的天下。
这言论，在欧洲、美洲和中亚地区或许成立。
但在东南亚，这片基建工业落后、石油资源紧缺、甚至还不用担心“冬季续航”的地缘市场而言，无疑给足了哪吒汽车“闹海”的天然优势。
而在哪吒汽车的海外市场理念中，哪吒汽车海外事业部副总裁李岷雪曾表示：“哪吒汽车的全球化，不是简单海外+国内，也不是简单复刻国内经验到海外，而是以全新产品、技术、服务，主动和积极拓展外海市场。”这份因势利导理念，想来足以支撑哪吒汽车在低端车型出海获利后储备“粮草”，来应对国内逐渐转向15万-20万主流产品市场的现状。
全系标配神行电池 哪吒L“卷”对路子
如今市场中的新能源车型，在经历连续降价潮之后，可以预见的是如今入门级车型已经很难再有价格或产品点上的惊喜，这把“内卷”的趋势就像是一个火种，不断向上“点燃”，而配备宁德时代神行电池的中型增程式SUV——哪吒L，或许就是点燃下一个价格位阶的“火种”。
从目前披露的信息来看，哪吒L是哪吒首款中型 SUV，采用大五座布局，车身尺寸为 4770x1900x1660mm，轴距为 2810mm。
在动力配置上，哪吒 L 将提供增程和纯电两个版本，电机功率 170kW，增程版还配有 1.5L 发动机。而最值得关注的，无疑是综合成本较低，又适用性更广的，标配搭载宁德时代40.27度大电池的增程版车型。
在中型SUV增程版车型这一定位上，与经济刚需型或豪华高性能型不同，其所肩负的是用户能够实现“一辆车覆盖全面用车场景的使命”，因此在产品点上哪吒L所搭载的宁德时代长寿命 L 系列神行电池车型，全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，充电10分钟即可补充400公里续航。神行超充电池分为“低温版”和“长寿命版”。其中，神行“长寿命版”将可支持8年或80万公里超长电芯质保。
而在纯电续航方面，值得参考的是目前搭载宁德时代磷酸铁锂电池的增程版产品有：18.99度电WLTC纯电续航100km，约28.39度电WLTC纯电续航165km。因此，搭载40.27度电池的哪吒L，结合哪吒汽车全新山海平台技术，增程版车型纯电续航里程或许能达到近300km。
续航有限 AI无限
对于新能源产品而言，动力系统、续航里程受限于售价和成本，大多数装配和动能搭载并不能拉开决定性的差距，而一直与新能源车型关联的“智能化”，除了近年来所搭载的芯片性能愈发强大之外，似乎并没有真正长足的进步，而与360集团合作的哪吒汽车，在近期曾共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。
此前360集团创始人周鸿祎先生在其社交媒体中，发布了与哪吒汽车联手打造“哪吒智驾大模型”产品即官方名称NETA GPT的功能展望视频，视频内容中，周鸿祎先生对NETA GPT将会对实现智能驾驶、智驾安全、智能座舱、智能助理、智驾增程五大智驾功能，延展描述出了实际场景中的应用。
其中，周鸿祎先生在智能驾驶方面的“驾驶安全”是最大的刚需，关于避障功能的完美呈现，是智能驾驶安全实现的重中之中；
此外随着如今车内愈来愈多的联网功能，那么关于数据隐私和车辆信息安全的保护，则是智能座舱将要实现的第二道安全；
而在智能座舱的体验上，语音交互中的理解和控制则是其将实现“智能配合人”的关键；
且在如今智能化的时代，大模型的智能不应局限在车内三分方寸中，更应该实现与家居联动，并且这位智能助理“管家”应该具有拟人型，可以在形象和声音与自己想要的人物联动；
最后关键的是智能增程这一功能的实现，通过NETA GPT判断目前车辆能耗和能源储备情况，结合驾驶信息自动切换到合适的驾驶模式，实现摒弃“续航焦虑”的情况。
写在最后：
从哪吒汽车在海外市场的获利，以及产品推向市场反应的转变，和360集团的深度合作，都让哪吒汽车展露出“勃勃生机”的力量。可见，哪吒汽车从来不是一家急功近利的车企，而是将长期主义贯彻整个发展周期。
就拿2024年的销量目标来说，哪吒汽车规划国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。或许2024年，将是哪吒汽车的“莲花元年”，结合传统神话故事中的情节，莲花童子“归位”近在今期，哪吒汽车的2024值得期待。
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