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关于中国市场的燃油B级车是一哥到底是谁，至今也不好评价，毕竟谁都有辉煌的时候，对于B级车市场都有着定价权。B级车市场一直是各大合资竞争的重中之重，并且也是他们的市场晴雨表，B级车卖的好，今年一整年的财报都好看，但今时不同往日了。随着自主品牌的崛起和新能源大趋势的到来，首当其冲的就是合资燃油，B级车阵营至今还活跃在中级燃油车销量榜上的，也就还剩日系和德系了。
下面，我要说的就是B级车阵营中的常青树，广汽丰田的王牌之一第九代凯美瑞，首先是全新第九代凯美瑞的价格令人震撼，正式上市的售价是17.18万~20.68万，这是主流合资混动中级轿车首次进入17万元区间，可以说全新第九代凯美瑞重塑的中级轿车价值体系，掌握了定价权，这个价格最令人震惊之处是丰田引以为傲的混动系统，只比同配的燃油车版本贵了8000块，要知道哪怕是上一代它的混动双擎2.5L指导价在20.98万~26.98万之间，相比同配置的汽油版要贵出2万左右，所以就存在买凯美瑞同价格要高配就上不了混动，要混动就上不动高配，这就导致了低位混动，双擎版本大部分充当了滴滴，那现在不一样了。所以说取消2.5L的混动版，也将整体售价拉低至20万，混动比汽油贵出的8000也不是那么遥不可及，放在新能源车上就是一个车身颜色的选择，放在其他合资车子里，就是全景天窗的选装钱。这么看的话，丰田愿意将混动价格拉下来，也是诚意十足。
第九代凯美瑞相比第8代的混动系统而言也有升级，第九代凯美瑞搭载的是更先进的第5代智能电混双擎，号称史上最高效，也是最具驾趣的混动，动力电池升级为三元锂电池，电池组重量降低44%，电芯输出能力提升15%，CPU能量损耗降低了9.1%，电机功率提升了14%，在这套混动系统加持下，第九代2.0L混动凯美瑞系统最大输出145kw，达到了主流2.0T发动机的动力水平，WLTC百公里综合油耗低至4.2L，比同级2.0T燃油车30%以上，作为参照，某主流德系B级轿车2.0T车型最大功率137KW，WLTC百公里综合油耗6.38L。
汽车行业日新月异的今天，即使新能源技术发展异常迅猛，但是丰田的油混技术在业内依旧“T0”级水准，鲜有人动摇，并且对于一些传统用车观点较强的中年消费者来说，相当于纯电改头换面驾驶习惯革新。以及插混想要用电省油也得去充电桩充电的困扰，丰田的油混是目前少数在不用单独去充电的情况下，即可享受到低油耗的动力选择，虽然相比纯燃油发动机省油仅有30%，但现在在8000块面前，这买卖已经显得超值，除了动力系统做到了油混同价更具市场竞争力外，第九代凯美瑞还在智能化方面进行了全方位升级，9代开门瑞全系标配T-Pilot智驾系统，高配车型搭载8155芯片，虽然咱们自主品牌都卷到8295了，但是8155在合资同级车中还算领先，车机算力提升四倍以上，车机响应速度也是提升了八倍，这代凯美瑞他首次搭载AR HUD，甚至还把64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统给用上了。
要知道都不用放十年前就放在上一代凯美瑞上市，这类配置想都别想，而第九代凯美瑞全都配置上了。对于内饰设计，只能说整体内饰设计还是比较有复古味道的。
此次凯美瑞添加了Carplay、Carlife和HiCar以及和华为共同开发的AI语音助手，可能更加受欢迎。
最后作为广汽丰田的产品，凯美瑞车机还支持粤语互动，这对于特别钟爱日系车的广东人来说，真的是双向奔赴了。
诚然丰田依旧是世界上第一大车企，并且在美国、中东市场受欢迎程度一直高居不下，但是在中国新能源市场日益成熟的大环境内，中国的基建水平是世界第一，主要的居住区里，没有那么多烂路去考验车辆，中国的新能源配套设施也逐渐完善，目前越来越多的补能系统，正在丰富整个新能源用车体验，广汽丰田也不得不打起价格战，在今天自主品牌方方面面都要更具性价比，尤其是在智能化上面，我们可以骄傲的说出已经甩出日系车乃至合资车一个身位了，但我认为20万以内的凯美瑞混动版在现如今的汽车市场中还有一战之力，稳定可靠的品牌红利最起码还能再吃一阵子，并且燃油车的拥趸不在少数，丰田的油混是其妥协油价以及驾驶感受的唯一选择，从2023全年销量来看，2024年销量预旧火爆。
如今自主品牌价格战打的火热，丰田也不得不紧跟节奏，不然稍不留神就将被甩出一大截，然而此次第九代凯美瑞的降价升级，也让我们看到丰田凯美瑞主动拥抱中国市场的诚意满满。
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