这才是豪华品牌该做的新能源车！

豪华车不能只玩纯电，也不能只玩插混，而应该玩大排量发动机外加插电式混动系统，这就是最近发布的奔驰E级E 53 Hybrid 4Matic+车型。奔驰总共推出了两种车身形式，分别是普通的三厢版本以及旅行版本，最大的亮点就是拥有强大的动力系统，同时还拥有一台3.0T的直列6缸发动机，和国内清一色的1.5T加电动机完全不同。

从名字就能看出来，E 53 Hybrid 4Matic+是全新奔驰E级的高性能版本，外观上没有之前的奔驰已经那么优雅，富有更多的战斗气息，毕竟也是AMG旗下的车型，重点显然就在于它的动力系统。

打开机舱盖就可以发现新车机舱盖内塞得满满当当，这台3.0T直列6缸涡轮增压发动机最大功率为449马力，已经相当于国内很多插电式混动车型的总功率，这也就意味着即便在亏电状态，E 53 Hybrid 4Matic+的动力性能也是普通车型远远无法相提并论的。也正因为有了足够强大的燃油发动机，所以E 53 Hybrid 4Matic+的电动机功率很一般，仅仅只有163马力，甚至不如很多紧凑型的纯电动车。组成插电式混动系统之后，它的综合功率为585马力峰值扭矩750牛米，也有爆发模式，可以在短时间内提升发动机的功率。单看这个数据也不如国内的很多顶尖车型，但还是那句话，在何时何地有这台3.0T6缸发动机作为保底，它的动力参数是完全不用担心的。更直接点来说，那就是它更加接近于传统的燃油车型。

另外国内的插电式混动车型一般都会使用多档DHT变速器，而这辆新车在变速器的选择上却过于传统，搭载的是AMG SPEEDSHIFT TCT变速器。所以新车因为插电式混动系统能够降低能耗，但它的关键点并不在于能耗，依旧是在燃油车的基础上增加电动机和电池组，更加偏向于传统燃油车型。不仅如此，其电池容量也不大，仅仅只有28.6度，纯电续航里程100公里左右。

在我们看来，这种新车型其实更加偏向于人们对新能源时代，高性能豪华品牌车型的期待，那就是综合性能很强同时有绿牌福利也可以可油可电，但最大的亮点在于它们依旧使用了一台足够有魅力的大功率发动机。