限时13.98万元起售，真能救大众ID.4 CROZZ吗

随着2月份新车销量数据公布，诸多车型的销量可谓让人大跌眼镜。虽说，其中也有春节期间供货不畅、人流量变化等等客观原因，但好卖的车型依旧好卖的事实并不会改变。

ID.4 CROZZ可谓大众在新能源领域的销量担当之一，但在去年12月份以大幅优惠创下了5600台的月销量之后，今年1月份的月销量只剩下3622台，2月份销量更只有1299台。于是在最近，ID.4 CROZZ三周年版出现了，并打出了13.98万元起售的限时成交价——从ID.4 CROZZ那19.39万元的起售价折合下来，优惠幅度已经超过了5万元，比起去年年底的时候更下本。

但从产品力来说，限时成交价13.98万元的ID.4 CROZZ三周年版，不过是在原本纯享限量版的基础上进行了一些微小幅度的修改，如稍稍实用的数字蓝牙钥匙2.0之外，就只剩下在C柱上增加三周年版的外观标识了，而IQ.Light LED前大灯、大众品牌发光车标则都需要选配，因此整体竞争力并没有什么质变。

如果说ID.4 CROZZ的动力系统是优势，入门级车型也拥有最大输出125kW的电机，和442km的CLTC纯电续航里程，以13.98万元的限时成交价来看表现也属中规中矩。但遇到元PLUS的话，最大输出150kW的电机和430km的CLTC纯电续航里程，就让ID.4 CROZZ没有办法拉开差距，更何况元PLUS的厂商指导价仅为11.98万元起，足足便宜了2万元。

而看其他配置，虽说ID.4 CROZZ全系标配了12英寸的LCD多媒体屏幕，有MOS智慧车联智能系统，却真的没办法和中国品牌拼智能化，所幸IQ. Drive智能驾驶辅助功能还是标配，不至于让ID.4 CROZZ颜面尽失。

也难怪，之前喜欢中国品牌的消费者如今几乎都更喜欢中国品牌了，而之前在国外品牌和中国品牌之间犹豫的人，随着新能源时代的到来，多数也都投奔了中国品牌的怀抱。所以才有网友会表示：“ID.4 CROZZ哪是限时优惠，全时优惠也就这样。”