保守的国企造了台花哨的轿跑 新车限时补贴30000元

剪刀车门、轿跑车身、迈凯伦同款仪表……在定式思维中，我很难将这台eπ007与国企造车产生任何关联。它来自于东风奕派，是脱胎于中国二汽的东风汽车孕育出的科技电动子品牌。面对新能源市场龙年降价的市场背景，东风奕派也为eπ007的纯电车型带来了3万元的限时优惠政策。

东风奕派eπ007涵盖增程和纯电两个能源形式，共计4款车型。200Pro增程版指导价为15.96万元；纯电版依据电池能量、续航性能以及驱动形式的不同指导价分别为：530Pro版16.66万元；620Pro版17.96万元；540四驱Max版19.96万元。而在限时优惠阶段，三款纯电车型价格分别为13.66万元、14.96万元以及16.96万元。

除此之外，官方还为东风奕派eπ007的目标用户带来了诸多用户权益，包括购买、选装、置换、金融以及质保等层面，进一步增强了性价比。

东风奕派eπ007采用了轿跑式的车身造型，并大量采用了锋锐的线条语言，营造出十足的进击感。和众多流行的跑车一样，它采用了具有一定曲率的日行灯造型，下部的大灯区域也采用了回旋镖造型，形成一定的配合。

车身侧面，隐藏式车门把手、无边框车门、低风阻轮圈，这些新能源化的设计元素该有的自然不会少。以上这些设计除了负责造型，更能配合车身线条压榨风阻系数到0.209Cd。为什么所有新能源车型都在强调自己的风阻系数？因为，这个数据在一定程度上影响着车辆的燃油或用电经济性。

东风奕派eπ007还将带来鸥翼门的选装包，顶配车型的轮圈尺寸也将进步至19英寸以及带有性能化的红色卡钳还有马牌的运动轮胎。为了在Z世代展露头角，车辆还配备地毯投影迎宾灯，并提供三种投射画面。

虽然外观激进，但内饰却显得静若处子。它采用了较为简洁的设计形式，15.6英寸的悬浮式屏幕占据了中控台的主要位置，除了多功能方向盘保留了为数不多的按键，大部分功能调节选项均需通过屏幕进行操控。

车机采用了8155芯片作为算力平台，开放38个服务模块，拥有123个接口，300+自定义场景。

如果东风奕派eπ007的外形能够吸引传统性能车的爱好者亲临体验，你不必担心简洁的内饰不会讨人喜欢。因为它拥有一块可以翻转的全液晶仪表，这块脱胎于迈凯伦的标志性设计，性能爱好者懂的自然都懂。

配置方面，东风奕派eπ007提供了20扬声器音响系统、64色氛围灯、50W手机无线充电、手势识别、主驾座椅电动6向调节+记忆/迎宾、副驾座椅电动4向调节、前排座椅通风/加热等功能，并且全系标配自适应巡航、车道保持、并线辅助以及540°全景影像等。

在智能驾驶方面，车辆选装eπ Pilot智驾领航升级包后将获得8个高感摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个智能驾驶域控制器、1个高精度定位单元共计31个智能硬件组成的智能感知系统，可实现NOA高速领航辅助、LAPA超视距记忆泊车等功能。

东风奕派eπ007的增程版车型，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程200km，总续航里程为1200km。车辆搭载1.5L发动机作为增程器系统，作为动力输出系统的后置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m。

纯电车型，530Pro版搭载的后置电机系统与增程版相同，0-100km/h加速时间为6.8秒；620Pro版配备200kW后置电机，峰值扭矩为320N·m，可在5.8秒左右破百；最能符合其轿跑车身定位的自然是顶配车型——540四驱Max版，前后两台电机总功率为400kW，总扭矩为640N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒。

三款纯电车型搭载的磷酸铁锂电池能量分别为56.83kWh与70.26kWh（620Pro与540四驱Max版相同），从车型命名即可知道它们的CLTC续航性能依次为530km、620km和540km。此外，该车全系配备V2V、V2L、V2G对外放电功能，能够拓展更多的生活方式。

奕派eπ007在产品设计方面开创了东风奕派的全新篇章，因为遮挡住车标你或许会觉得它来自于造车新势力，至少很难与传统的国企造车产生任何联想。在π Day品牌日上，东风奕派给人的感觉不再是保守与克制，风神、奕派、纳米三大子品牌将在未来三年带来共计11款全新产品，预计在2026年能够支持纯电续航1000km的固态电池也将陆续上车。

这个脱胎于中国二汽的老牌国企不仅展现出了厚重的历史沉淀，还有面向未来的朝气蓬勃。作为一台在该品牌造车“意识形态”上具有一定转折意义的新车，eπ007你觉得怎么样？欢迎在评论区留言互动，我想听听你的看法。