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购买增程式新能源车，理想L7确实是一款很好的车，但31.98万元的起售价格摆在那里，已经超过绝大多数家庭的经济能力，望而不得确实令我们心有戚戚焉。不过万事没有绝对，我们一样可以找到能够平替理想L7的低价位车型，今天就和大家聊聊零跑C10，在智能驾驶和智能座舱这两大项上，它能和理想L7扳扳手腕。
以售价16.58万元的零跑C10增程式智驾版，对比售价31.98万元的理想L7 Ari版，两款车都搭载了智能驾驶辅助系统。区别在于零跑C10智驾版的Leapmotor Pilot 3.0，采用了算力为254 TOPS的英伟达Orin X芯片，理想L7 Ari版搭载的AD Pro系统，则为128 TOPS的地平线征程5芯片。
零跑C10智驾版不仅有算力更高的芯片，同时搭载了激光雷达，并基于5G通讯技术实现了L3级智能驾驶辅助能力，支持HWA高速辅助驾驶系统、导航辅助巡航、高速智能领航辅助、自适应弯道巡航、拥堵自动驾驶辅助、智能巡航辅助等等25项ADAS功能，可以保证行车安全降低驾驶疲劳，让新手也能如老司机一样游刃有余。
相比之下，理想L7 Pro版由于没有采用激光雷达，所以无法实现更高阶的智能驾驶，同时也比零跑C10智驾版少了倒车车侧预警、后方碰撞预警和主动式疲劳监测，那么在辅助系统功能性和实用性上，相比零跑C10智驾版就欠缺了一些。
能够将智能驾驶辅助卷到30万的级别，也让零跑C10的产品价值有了越级表现，再结合堪比劳斯莱斯的42500N.m/°车身扭转刚度、全方位安全气囊/气帘，从主动和被动两个维度给予我们安全保护。
零跑C10电池包采用集成式热管理系统、AIBMS大数据智能管理系统、电驱AI云诊断，热失控预警率达到了100%，一旦电池包受到严重损伤，也能确保在720分钟内不起火不爆炸，我们完全不需要对电池安全产生恐慌。
新能源车的另一个重要产品力就是智能座舱，零跑C10的Leapmotor OS 3.0智能车机，采用算力更高的8295芯片为支持，和理想L7的智能车机处于同一水平。Leapmotor OS 3.0全新的UI界面成像能力更高，AR导航、视频信息都能实现高清显示。
12扬声器音响能够构建出完美的娱乐声场。四域合一的中央域控架构，真正做到软件定义汽车，并且能够通过OTA进行无感升级，给予我们常用常新的智能体验。零跑C10搭载的智能语音控制系统，能够支持多区唤醒，可见即可说和连续指令输出，具备多方言识别能力，可以及时准确的执行车主发出的指令。
虽然受到了价格上的约束，零跑C10智驾版的综合配置不如理想L7 Ari版，但依旧给我们提供了母婴级的环保座舱，座椅材质采用和婴儿奶嘴相同的环保有机硅，家有小宝子也能安心的带出门。符合人体工程学的座椅久坐不累，并提供前排座椅加热、通风功能，座椅靠背可以完全放倒，扩充出宽敞的休息、亲子、观影等百变空间。
零跑C10还安排了手机蓝牙钥匙、NFC钥匙、可穿戴钥匙，不管你多么行色匆匆，也不需要担心忘记携带钥匙无法启动车辆，在不经意间给我们贴心的关照和守护。
动力方面，领跑C10增程版最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛米，零百加速时间为7.68秒。虽然动力储备和加速能力不如理想L7，但5.1L/百公里的最低荷电油耗，远低于理想L7的7.6L/百公里，同时支持210KM纯电续航，不仅买的便宜也用的经济，更符合我们工薪阶层的切身刚需。
希望我们的每一份努力都不要被辜负，也希望各位看官以后都能买到更高端的车辆，但生活总有让我们低头的时候，可零跑C10面对中高端新能源车，在核心的智能驾驶和智能座舱两大类上，选择了硬刚到底，也让我们能够得到和30万级平权的家用好车，这一点难能可贵，也让零跑汽车坐实了“卷王”的宝座。
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