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作为全球最大的汽车消费市场，紧凑级轿车市场，是车企们的必争之地。
但是油电车型之间，厮杀猛烈，毫不留余地。其实这些年以来，在10万出头的紧凑级轿车市场，油电两派基本保持五五开，而之所以可以保持这样的平衡，是因为购车时油比电贵，用车时油比电贵，卖车的时候油比电值。
但是今年开年，比亚迪甩出7.98万元的秦 PLUS 荣耀版，彻底打破了这种平衡，合资品牌毫无应对的准备。这一点，从2月份的紧凑级车型的销量上便能可见一二。
秦PLUS DM-i
没有任何争议，秦PLUS DM-i如愿坐上了紧凑型轿车的冠军宝座，其在2月份的终端累计销量为21268辆。这样炸裂的销量还不是最可怕的，最可怕的是秦 PLUS荣耀版这款车型是2月底才上市，所以这款车的威力还远没有展现出来。
面对比亚迪的咄咄逼人，曾经的销量冠军轩逸恐怕也只能甘拜下风。
轩逸在2月份的终端累计销量为19878辆，较1月份下滑了10506辆，轩逸是不是能打得过比亚迪，就看其在终端优惠上舍不舍得放血了，奉劝一句，别犟了，这是一场刀刀见血的战争。
朗逸在今年2月份的终端累计销量为14400辆，较1月份同比下滑了18019辆。而从朗逸和轩逸的2月份终端销量中不难看出，合资品牌对于国产品牌突然发起的反击，毫无招架之力。
那除了上述前三，紧跟其后的车型有速腾、星瑞、逸动等车型，而对于2月份紧凑型轿车销量，我最想说的，其实是卡罗拉和雷凌，雷凌在2月份的终端累计销量为7041辆，位列第十三名；卡罗拉在2月份的终端销量为2743辆，位列第三十名。
结语
真真是成王败寇，这二位在2月份的销量，是特殊的2月份情况，还是真的被消费者抛弃了，咱们3月份销量上见吧。
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