林肯在华破局新密码：推出油混大家族，撕掉美式车油老虎标签

3月6日，林肯品牌旗下电混林肯Z、电混林肯冒险家与电混林肯航海家组成的林肯电混大家族正式亮相，并宣布电混林肯Z、电混林肯冒险家正式上市，同时林肯Z和林肯冒险家两大产品也全线升级至2024款。其中，电混林肯Z价格区间为27.48-36.58万元；电混林肯冒险家价格区间为25.38-27.38万元；2024款林肯Z价格区间为23.58-25.48万元；2024款林肯冒险家价格区间为23.58-34.58万元。

“身处这个变革的时代，对林肯而言，重要的是要坚定自己的节奏和路线。”福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波在林肯电混大家族发布会上如此说道。然而，何为林肯的节奏和路线？如果在2023年，林肯的答案是“品牌价值升维”。而来到2024年，林肯在中国市场给出了新的答案，其决定在电气化进程上发力——推出林肯电混产品，打破消费者对传统美式车固有的“高油耗”的认识。

为撕掉美式车“油老虎”的标签，林肯品牌拿出了两大杀手锏。一方面，林肯电混车型采用了Power Split动力分流混动技术，该技术使得能效大大高于其他形式的混动系统或增程式电动车。也就是说，Power-Split动力分流混动技术可以让车辆更合理地应对不同的道路场景。

例如，在起步阶段，不同于涡轮的迟滞，仅依托电机即可完成起步加速，加速更为丝滑。而在加速时，发动机与电机会同时介入，从而助力车主更早地完成并线超车动作。到了减速阶段，车轮则会驱动电机发电。另一方面，林肯电混车型的混动系统采用的是双电机协同工作，最高可实现100%制动能量回收，采用八层扁线电机，系统效率最高可达96.5%。

在以上电混系统的加持下，林肯电混车型在动力和能耗上找到了最合理的平衡点。具体到数据上，动力方面，电混林肯Z标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，可输出最大净功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速进入6秒级。电混林肯冒险家搭载1.5L四缸双喷射涡轮增压发动机，最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW，其动力可比肩主流豪华品牌2.0T车型。

油耗上，电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.99L，而林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗更是低至5.35L，市区工况油耗低至4.71L/100Km，油耗相比燃油版车型降低52%，按照一年行驶10000公里计算，加满一箱油可以使用至少1个月。

可以预见的是，“电感加速、油耗减半”将成为林肯电混车型冲击市场的重要武器。然而不止于此，“续航无忧”也是林肯电混车型的一大优势。而这一方面是因为林肯电混车型搭载了能量密度更高的三元锂电池，在同体积下，续航表现更佳。另一方面，林肯电混车型配备了一体式水冷系统，这使得在电池温度过热时，电池始终处在理想工况温度，从而延长了电池续航能力，进而有效解决了里程续航焦虑。反映在数据上，电混林肯Z续航里最长可达885公里，电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里。

车型其他信息，电混林肯Z定位于中型轿车，车身尺寸分别为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，整体设计风格延续了此前的美式风格。电混林肯冒险家定位于紧凑型SUV，车身尺寸分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm，该车外观设计与燃油版车型保持一致，不过区别于燃油版车型，混动版车型在车标位置增加了蓝色元素。

内饰和智能科技方面，电混林肯Z与电混林肯冒险家均配备12.3英寸全液晶仪表与分辨率达到4K级别的27英寸贯穿式高清全景屏幕，车机系统采用高通骁龙8155芯片。值得注意的是，电混林肯Z配备了林肯Co-Pilot 360 ™2.1智能助驾系统，具备Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，同时还整合了自适应巡航、车道居中、智能限速等功能，可实现L2+级的智能辅助驾驶。

随着林肯电混大家族的到来，林肯品牌在电气化转型路线上迈出了关键一步。值得注意的是，林肯最终选择的电混路线，区别于其它豪华品牌普遍选择的纯电或插混路线。而林肯之所以不“跟风”，也是基于自己的“节奏”考量后的结果，“这样的选择是建立在林肯对客户需求的洞察之上。”林肯中国总裁朱梅君对此解释道。

在朱梅君看来，林肯电混大家族主要有两类用户群体：一类是传统豪华的理智探索者，认可品牌积淀和技术积累，担心燃油车过时，希望与时代同频；第二类客户是里程焦虑的犹豫派，他们对新能源车有兴趣，却被实际问题牵绊，比如有续航和亏电忧虑等，不想出门在外，还要担心充电的问题。

“在内卷的市场当中，唯有找到自己品牌的定位，找到自己的特色，才能在这个市场上永远不会被消费者遗忘。”朱梅君曾说道。瞄准自己的客户，进行“价值营销”，是林肯品牌能在2023年成功破局的重要原因之一。现在看来，林肯将会把“林肯之道”走到底。值得注意的是，2024年的中国汽车市场的价格战已发展到白热化阶段，而此次林肯推出的2024年款燃油版林肯Z车型，其起售价格定为23.58万元，这较于老款燃油版林肯Z的25.18万元降低了1.6万元。这被业内认为，林肯还是坚持不住，“随波逐流”了。

对此，朱梅君在发布会结束的媒体沟通会上进行了回应。“2024年款林肯Z燃油版本车型起售价格定在了23.58万元，是我们为林肯打造的‘爆款’产品，因为这个价格让林肯进入了新的价格区间，必然会吸引到更多的客户，从而帮助我们扩大销量基盘。”朱梅君表示，“我必须强调的是，我们不卷价格，但是卷价值。在车市如此卷的情况下，其实消费者反而愈发导向理智消费，尤其是豪华汽车市场。我们不断顺应市场变化，聆听市场的声音，灵活调整我们的策略，满足消费者期待。”