特斯拉Model 2要来了？马斯克确认在德国产平价车

2022年，貌似网络上就疯狂涌现关于特斯拉更入门级的电动车的新闻出现，甚至很多“大神”还自制了特斯拉Model 2、Model Q的概念图，以至于一直都有很多关注特斯拉的消费者在等待一款“入门级”产品出现。

但时间来到了2024年，貌似在国内电动车疯狂内卷的当下，尤其是在10万级都能买到很多优秀的新能源产品时，特斯拉的入门级电动车，仿佛已经被网络所丢在脑后，甚至“假新闻”都没有热度之时，此前想要等一等特斯拉入门款电动车的小伙伴，也投入到了其他品牌的怀抱。

其实关注汽车销量的消费者都有所发现，尽管很多二三十万，甚至三四十万的电动车的发布和亮相，都能够引起全网非常大的轰动，但无论是传统燃油车还是新能源市场，15万级市场，仍旧是普通消费者最密集的市场，以至于这篇市场的关注度即便不高，但是市场交付表现一直都居高不下。

也许正是因为看到了市场的需求，以及消费者对于更亲民电动车的迫切渴望，特斯拉在沉浸了很久的平价产品的消息再一次“破土而出”。

根据近期外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在此前参观德国特斯拉超级工厂的过程中曾表示，特斯拉未来将会在德国工厂生产入门级平价电动汽车；正是因为马斯克在德国工厂的言论，彻底在一起引爆了此前网络传言多年的关于更入门级产品登场的话题。

根据目前外媒的猜想和报道，以及此前的内部消息透露，特斯拉原本就预计将在2025年美国德克萨斯州工厂生产下一代平价电动车产品，并且也有外媒报道称，新车预计将命名为特斯拉Model 2，如果该命名准确的情况下，那么也就意味着，特斯拉新款产品的定位则为紧凑型轿车，而根据外媒所报道称，Model 2的售价可能将会低于2.5万美元，折合成人民币约为17.9万元。

其实看到定价，笔者认为，如果特斯拉Model 2在23年甚至22年就发布，一定会迅速引爆整片市场，但随着国内汽车市场的内卷之势，20万以内的纯电动车型也愈发丰富，甚至此前登场的银河E8，诞生于吉利浩瀚架构平台，支持Flyme交互系统，拥有非常丰富的配置和产品体验，甚至官方还组织过赛道体验，所以笔者认为，在国产自主品牌的优秀电动产品越来越多时，特斯拉Model 2的竞争压力就会更大，甚至现在特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的销量也无法达到此前的“统治级”，所以笔者认为特斯拉Model 2的出现，就国内电动市场来看，也许无法砸起太大的“水花”。

如果心里有一个疑问：是否要等特斯拉Model 2上市，其实就证明内心是比较认可特斯拉品牌，亦或者说是想要购买特斯拉产品的消费者，否则在国内汽车市场新品越来越多，优秀产品也非常丰富的当下，应该会有其他意向车型，并非会关注这款“遥遥无期”的产品。

但不得不说，特斯拉很多技术理念仍旧是领先新能源行业的，包括autopilot的出现，带动了国内智能驾驶辅助系统的发展和变革，包括4680电池的概念化，也让国内电池厂革新了圆柱电池体系，甚至也从侧面促成了宁德时代的麒麟电池和神行电池的出现，包括底盘电池一体化的CTC结构，也带动了国内CTC、CTB的快速推进，所以对于特斯拉品牌以及马斯克的“天马行空”思维，笔者认为恰恰是这个新鲜的朝阳产业所需要的创新，所以对于特斯拉有所期待的消费者，笔者认为也非常合理。

但回归当下的国内汽车市场，不要说15万级，即便是10万级市场，在2024年初都诞生了价格战，比亚迪秦和驱逐舰05的降价，彻底引爆了整个A级汽车市场，所以对于价格不到18万的特斯拉Model 2（猜测），笔者认为性价比不高，因为即便是特斯拉Model 3当前的产品力，也不足以在25万级市场去抗衡，所以特斯拉Model 2除非具备非常强悍的性价比，以及具备非常主流的配置堆叠，才能够让消费者任何和选择。

其实近两年的新能源汽车市场，大家应该也都能看得到，发展速度特别像科技、手机等行业靠拢，更新换代快，价格波动大，甚至很多品牌的产品1年就会更新换代，让消费者更无法放心的选择。

但消费品本就是要面临这样的问题，尤其是在新时代与新能源接轨以后，未来的新能源产品就将会和手机等电子产品有一个共同的契合度，所以想要买车的小伙伴，一定要看清当下的技术脚步，切勿选择太过于过时的产物。