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如果说2023年的关键词是智能化、出海等，那么2024年首当其冲的必然是，“背刺”。
进入龙年以来，国内车市的竞争是愈发激烈，年初包完饺子卷价格，没有最低，只有更低！，比亚迪荣耀家族强势出击，五菱星光发布150公里进阶版车型，将超长纯电续航插混车型售价带入“9万级”时代。
深蓝和神龙汽车也是分别开启了“龙腾新年满电出发”，和“中法建交60周年老友福利”，零跑、飞凡汽车、极氪纷纷跟投，下至千元，上到万元不等，给潜在消费者弄得那是不亦乐乎，购车预算一再降低，主打一个嗨皮。
但这种行为在老车主眼里，无疑是妥妥的“背刺”了，据相关网站统计，2024年2月共受理车主有效投诉信息15411宗，创历史同期最高纪录，大量的投诉原因均涵盖“价格变动”。
零跑C01车主韩先生表示：“购车时询问销售会不会降价，当时说不会，购车车一周左右降价了。买车时销售说是24款，质提车APP及官方短信都显示为23款。”
遇到类似问题的还有领克、理想等车主。
对此，哥也是来到了现场，亲自感受一下销售人员的PUA，发现零跑和理想的销售术语竟惊人的相似。
都信誓旦旦的说到，“这是该车最便宜的时候了”、“不会再降价了”，若不是店内产品不同，哥还真以为进了同一家店。
众所周知，商品升级换代、商家清理库存降价，这本无可厚非，但若是早已知晓新政策，并利用“某些手段”继续按原价销售，那么就有些“明知故犯”了，还记得此前“男子购车后下午车辆降价1.7万元”事件吗？
新车主秒变老韭菜，这可能就是所谓的“花钱找不痛快吧”，那么问题来了，微信上的承诺是否有效，口头承诺又能否作数呢？
北京中银律师事务所高级合伙人于宏志律师表示：“终端市场调整价格并不存在法律障碍，除非售货方作出过保价承诺（如签署保价协议、又或是工作人员在聊天记录中明确作出了相应的承诺）。若售货方违反了承诺，消费者可以根据协议要求售货方补偿差价。特别注意若售货方口头作出承诺则需要录音或是其他方式进行佐证。”
事实上，面对老车主们的投诉，车企所采取的应对措施也不尽相同，比如深蓝汽车曾对老车主补偿了“1万元的终身保养权益”，魏牌蓝山和理想汽车也是如此，但是终端市场却真实了。
有蓝山车主表示：“购车时品牌方提供了保价协议，随后全国各地的4S店纷纷开始了降价销售。当我们向厂家反映这一情况时，厂家却否认有降价行为，表示降价行为是地方补贴导致的价格下调，并不是官方建议零售价下调，所以并不会补差价。”
同时，也有不少理想车主遇到了类似问题。
真是应了那句，只见新人笑，不闻旧人哭。
业内人士表示：“在价格战之下，消费者当然是希望汽车价格越低越好，但车企的文字游戏和置之不理也使得用户抱有更多的防备之心，人们从最开始的你买我也买，逐渐演变成持币观望，长期下去，对于车企来说是一种无形的伤害。”
诚然，价格战的背后固然能提升销量，但就目前的市场环境以及投诉量而言，极有可能会给车企们带来反噬。同时，当下汽车市场车价波动较大，消费者应该理性对待，在购买车辆时应有着更多的准备，尽可能的签订保价合同，或者将保价相关协议写入购车合同有关条款中，进一步学会保障自身权益。
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