聚焦3·15 | 智能驾驶事故频发，用户安全如何保障？

“新汽车”正在成为汽车产业转型升级的重要抓手。

2024政府工作报告提出，要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”，为汽车产业发展明确了方向。业内普遍认为，发展新能源、智能网联等为代表的新质生产力不容忽视，抢占新质生产力发展新赛道，就是抢占未来产业发展的制高点。

在汽车产业加速向“新汽车”转型的背景下，中国品牌已逐步掌握核心技术，占领科技制高点。但也要看到，在各种黑科技、创新技术的堆叠之下，智能汽车也存在着诸多痛点。其中，智能驾驶安全更是不容忽视。

近年来，围绕智能驾驶辅助系统等在内的智驾安全事故屡见不鲜，大到人员伤亡，小到轻微剐蹭，随着智能汽车的加速普及，智能驾驶安全被频频提及，“新汽车”时代如何保障用户安全也成为重中之重。今年两会期间，多位代表委员更是对智能驾驶发展建言献策，加快推动智能汽车高质量发展。

智能驾驶事故频发引关注 

随着5G通信、人工智能等与汽车产业加速融合，智能网联汽车商用化进程正在加速推进。技术快速发展的同时，智能网联汽车安全问题也日益突出，这一现象在国内外都并不少见，也侧面反映了辅助驾驶在某种情况下，存在失效的可能。

去年6月，浙江省高速公路交警总队湖州支队通报了一起高速追尾事故。根据事故现场照片及行车记录影像可以看出，追尾车辆是一台理想L9。事故发生前，该车开启了NOA导航辅助驾驶功能，以120km的时速行驶。前车变道时，理想L9屏幕中间的两个红色警示标志亮起，但直到碰撞发生后，NOA标志才熄灭，脚踩刹车的标志才变绿。

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事故发生后，理想汽车回应称：“在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管，要手扶方向盘，警示标识亮起还有声音提示等，用户都忽略了，可以推测是用户注意力不集中。”

不仅如此，2023年7月和12月分别有一台理想L9和理想L7车型发生了严重交通事故。其中，发生事故的L9在高速上以103km/h的车速正常行驶，突然ACC辅助系统自动接管车辆，致使车辆向右偏移撞到路边的树，导致A柱撕裂、B柱断裂、车顶变形，造成一死三伤。

根据理想汽车的回应，事故发生时车辆ACC功能开启，但并没有开启车道保持功能，驾驶员自行控制行驶方向，最终撞向路边的树。这个过程中，驾驶员没有进行制动，车辆处于失控状态。

更早之前，一辆小鹏P7在高速行驶时追尾一辆轿车，撞击后发生自燃。车主称，当时其车辆开启了NGP自动驾驶模式。此外，一位哪吒车主在社交媒体喊话哪吒汽车CEO张勇称，其购买的哪吒X先后出现了动力电池显示断开、自动驻车失灵无法接管等系统问题，还曾经停在路边无法启动。

除新势力企业外，在车企加速转型的背景下，传统车企智驾安全也同样受到关注。今年3月，四川乐山发生了一起交通事故。事故中，车主驾驶价值近60万的奔驰轿车变道撞上大货车，但所幸未造成人员伤亡。事故发生时，车主开启了智能驾驶辅助系统。车主表示，自己在驾驶过程中掉以轻心，对智能辅助驾驶系统产生了过分的信任。

诸如此类，智能汽车在开启智能驾驶系统时的事故还有许多。足以见得，虽然智能驾驶技术发展取得了显著成果。但尚存在许多不足，例如对复杂路况的识别能力不足、对突发状况的应对不完善等，都需要车企不断完善智能辅助驾驶系统的功能和性能，提高系统的安全性和可靠性。

保障用户安全成重中之重

工信部数据表明，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车销量约700万辆，市场渗透率为34.9%，2023年上半年这一数字进一步提升至42.4%，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。

得益于此，高速领航辅助系统已然成为新车型标配，城市辅助驾驶也成为车企比拼的新战场。在关键技术上，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现了装车应用，跨域融合与控制器技术也实现了突破。L2级自动驾驶技术已广泛应用，多家车企更是做好量产L3级自动驾驶的准备。

但需要注意的是，在智能汽车快速发展的当下，如何保障自动驾驶安全，也成为车企以及全行业的重中之重，更是与技术、应用场景、政策法规以及行业生态发展等息息相关。

在此背景下，今年两会期间，智能驾驶也成为关键议题。全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军认为，当前行业内的智能驾驶产品在功能定义、安全性能、人机交互、运行条件、数据应用等方面仍有较大差异，存在驾驶安全和数据安全隐患。为更好地向智能汽车用户提供安全舒适的产品体验，进一步增强我国汽车品牌在智能驾驶领域的竞争优势，需尽快推进相关法规标准和产品监督管理办法落地，规范智能驾驶产品的安全应用。

全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚也认为，建立完整的专门性立法(如制定自动驾驶法、《智能网联汽车条例》等)是产业发展的必然要求。

此外，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则提出关于探索限定场景无人驾驶法规的建议。允许有条件的地方和城市，选取道路交通条件较好的主干道附近的公共充电站，在其一定半径覆盖范围内试点开放试点夜间低速无人驾驶；选取具备可验证技术条件的车企面向部分终端用户开展夜间低速行驶和泊车试点活动。

值得一提的是，去年末交通运输部也发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》，首次明确划定自动驾驶落地准则，为自动驾驶商用化落地提供了政策基础，对自动驾驶落地、怎么经营、如何经营，给出了明确标准。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为：“政策法规落地为自动驾驶技术提供了一个上行通道。在对应用场景做出多项规定，对运行操作提出多项要求同时，也为自动驾驶技术如何发展提供了方向和思路。”

总的来看，智能化时代的到来，不仅为车企带来了新的机遇，也提出更多挑战。业内普遍认为，为了推动汽车产业的持续健康发展，适应市场的变化和消费者的需求，车企应加大对智能化技术的研发，加强技术创新和质量控制，提升用户体验。可以预见的是，随着技术的不断成熟，政策的不断助力，自动驾驶也将守住安全红线，迎来新的发展。