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标致算是进入中国相当早的品牌了，1985年就成立了广州标致，504、505也算是老一辈对汽车的记忆之一，但种种因素下，1997年就不得不离开了，同一集团的雪铁龙却在1992年和东风牵手成功，甚至推出了被称为老三样的富康，这让PSA觉得，既然这样，为什么不能那样呢？标致品牌也得回来！
2002年10月，PSA和老伙伴东风，在北京签了个扩大合资合作协议，正式成立东风标致，离开5年的标致，总算回来了。
回归后的第一款车，东风标致选择了307，而且是中国市场比较喜欢的三厢版本，2004年3月，东风标致307在日内瓦车展首发亮相，这也是PSA第一次在欧洲以外的地方发售“新车”，对中国市场的重视可见一斑。
注意，三厢版307虽然只在中国和阿根廷发售，但之前我们提过的马格利特计划中就有三厢，所以算不上特供车。
对于这个三厢，当年的汽车杂志都说丑，我个人觉得还好，真要说丑，标致品牌另有人选。
引进中国的标致307，只有1.6L和2.0L两个排量版本，搭配5速手动和宣传中的跟保时捷共同开发，实际烂得一批的4AT变速箱，售价13到19万。
这是个相当了不得的售价，一个紧凑级车，顶配几乎能够到低配帕萨特的门槛了，标致还是把自己当半个豪华品牌来卖。
在最初的设想中，307并不把同年引进的国产高尔夫当做对手，它的目标市场甚至包括政府采购，这也是他们选择首发三厢版以及定价这么高的原因，但中国不是法国，领导干部们不喜欢这么小的……车，这个计划算是落空了。
除此以外，307卖的贵还是因为配置，第一批在国内卖的307，虽说挂着东风标致logo，但国产化率只有45%左右，基本原汁原味的保留了法国风味，所以配置相当高、质量也相对比较好，比如高配甚至有座椅加热和后风挡遮阳帘，在这级别惊为天人。
但稍微便宜点的配置，车里看起来就素了不少，标致所谓的顶配之下全是丐版，就是这车留下的印象。
好在，标致也是改装最方便的品牌之一，比如老标致车主最常改的定速巡航，原车硬件都埋好了，灯光拨杆下面再装个拨杆就行，最便宜我记得才100多块钱，同理，右侧雨刷拨杆下面也能装个多媒体控制拨杆，只是要同步换主机。
同时，标致还以进口身份，陆续往国内引进了307CC和改款前后两个前脸的307SW，只是因为二三十万的售价实在太高，卖的并不好，比如大连港，前段时间有博主进去拍摄过，至今还有一些废弃的307SW停在那。
2007年，东风标致再次以落后两年的进度，引入了改款307，也就是大家比较熟悉的大嘴版，2008年，又引进了大家喜闻乐见的两厢版。
这玩意我就熟悉多了，毕竟开了两年半。
先从方向盘说吧，标致的方向盘走了两个极端，早期大的像脸盆，环身却细的像猫尾巴，现在小的像夜壶，环身却粗的像各位的……手腕，你以为呢？
好在都是圆的，用起来没什么太大区别。
白底的仪表盘很耐看，以至于我现在依然保持着古典的审美，把液晶屏调成圆盘指针的样式。
前风挡玻璃极大，视野非常通透，对开的蝴蝶式雨刷也很独特，不对，现在是不是该叫风挡陶瓷？中控台中间靠近玻璃的位置，无论高低配都有个小液晶屏，能显示油耗时间啥的，还算好用。
后市场有装大屏的，好好的视野非要挡一块，我不理解。
前排空间相当不错，怎么折腾都够用，后排纵向够用，前后真不行，左右就更差了，但是两厢版本放倒后排之后的空间巨大，我用它搬过两次家。
车身小好停车，但前悬的鼻子有点长，顶着道牙子停车时很容易磕碰， 尤其副驾驶侧，玻璃水壶紧挨着保险杠，一碰就破，这玩意说贵倒是真不贵，就是一般修理铺都没有货，只能从网上买，别问我怎么知道的……
我那台是1.6发动机，开起来只能说够用，而且这车得狠点踩，像日系车那样轻点油门，不仅肉，油耗也高，我一开始在城市里开油耗就没下过11个，4AT变速箱也很一般，换挡很慢，当然各家的老4AT都差不多。
但当我发现这车的油门特性后，虽然油耗没怎么降，开起来可爽多了。高速上踩到120多，接着踩动力有是有，但1.6的发动机还要啥自行车，而且很稳，时速100左右躲一个从匝道冲上来的傻子也没失控。
总的来说，307除了油耗略高，整体表现是个很不错甚至很惊喜的小车，只要不维修。
307维修保养的配件倒是不难找，主要会修法系车的师傅不好找，保养时，别的品牌10分钟的活，老师傅也得干一个点，学徒工用多长时间完全看悟性，比如换空滤，你就拆去吧，跟长安逸动补胎、荣威水箱开锅、科鲁兹变速箱顿挫一个级别。
一通操作下来，307在国内的销量完全不行，最高一年也只能卖几万辆，属于那种你以为它有两下子，它就真的只有两下子的选手。
这代307一直卖到2013年，东风标致也终于在2012年推出了换代的308，说是换代，实际上是改款307再就业，外观内饰精装修的产物，平台、轴距、动力都和老款307一毛一样，只是新瓶装旧酒，换了一个像面包一样圆润的车身。
而海外版正经的308早在2007年就已经完成换代，长这样，乍一看像国内改款的207，再然后，2015年东风标致又匆匆忙忙引入第二代308，但市场早就被德系日系分干净了，第二代308价格贵、配置低、空间小，竞争力甚至不如307。
可以说，标致品牌在中国的今天，都是东风标致一把屎一把尿喂出来的。
标致307的故事到这就差不多了，还是那句话，从307到第二代308，以及现在的408x，都是正经不错的小车，只要你不是个把车当成房子的人，这种车完全能满足你对车的需求，甚至如果你喜欢开车，他们还能给你点小惊喜。
但可惜，市场不这么觉得，偏科的中等生已经不能满足大家了，而擅长做偏科生的难兄难弟：标致和雪铁龙，现在也已经混到领低保了。
一家之言仅供参考，我是汽车区足疗部up主黄师傅，还想听哪些汽车故事，欢迎评论点钟，感谢你的关注，我们下期再见！
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