Cybertruck像是一辆火星车，很难驾驶在国内的路上

Cybertruck在北美正式交付后，不到两个月，这款车就漂洋过海来到国内，以全国巡展的方式出现在大众的视野里。从1月28日起，Cybertruck已经巡展很久了，它每一次出现在繁华的广场都会引起瞩目，因为这款车实在是太抢眼了。从原产地运到国内可以说是完全原装进口，全车的覆盖件和SpaceX火箭上使用的材料是完全一样的，不锈钢材质不仅能够防弹，而且独特材料让造型充斥着棱角，不能像普通材料一样做到圆润，庞大的身躯是Cybertruck不能在国内道路驾驭的原因之一。

棱角分明的造型在遇到撞击时很有可能对行人或者路边的车辆造成二次伤害，存在很大隐患，如果Cybertruck真的想出现在中国的市场上就得重新设计“卷土重来”。特斯拉为了这款车进入中国市场做足了功夫，先是将Cybertruck重新取名为越野旅行车，这也规避了皮卡不能进入某些领域的限制。不知道改名之后的Cybertruck还能不能上市，但是这款车的造型仍然是最大的问题。

自2019年11月首次正式亮相以来，Cybertruck就因为采用不锈钢材质、车身以直角线条为主的棱角分明的造型就备受瞩目。特斯拉CEO埃隆·马斯克就表示，这款车的要求就是要造出地球上大家没有见过的样子。亮相以后，也确实不像是地球上的产物，更像是火星上的探测车。

Cybertruc可以给用户带来全新的体验，视觉上，感觉像是坐进来探索宇宙的飞船，但是窗外又是大自然的自然风光，有一种很新奇的感觉。该车采用的是双电机“冗余设计”替代传统的物理连接转向操控。后轮转向功能让驾驶者驾驶起来比较轻松。实现更安全地转向操作。超五米多的车身拥有B级车的转弯半径，在崎岖蜿蜒的道路，Cybertruc也有很好的动力，上山下山平稳。

对于这款的评价褒贬不一，有人觉得很像科技未来的产物，也有人觉得不像传统汽车这么实用，很笨拙。但是这款要想出现在中国的市场很困难，别说在国内，很多欧洲市场也面临着不能上市的窘境。在欧洲市场，汽车安全标准要求规定，车辆的保险杠和引擎盖必须能够吸收能量，达到保护行人的目的。Cybertruc全身都是不锈钢材质，设计上也接近直角设计的车头造型，也不能满足保护行人的规定。

从特斯拉角度出发，Cybertruc想要实现超过200万的订单，但从Cybertruc年产能看只能达到12.5万辆，即使到了2025年也只能够达到25万辆。也就是说这款车如果要完全消化200万订单至少需要8年时间，当然也不排除未来特斯拉其他工厂未来也会铺设建厂的可能，但是Cybertruc要实现国产化短时间是不可能的。

国内对皮卡还带有刻板印象，如果不能改变消费者对传统皮卡印象，哪怕是新能源皮卡也不会有太出彩的表现。Cybertruc虽然热度很高，但是很多人都只是想去看看这款“火星车”的样子，再加上国内政策要求，这款车要上市是很难的。