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3月13日，长安汽车发布全域全场景动力解决方案“新蓝鲸动力”。除了高达44.28%的发动机量产热效率、一升油发电3.63度的油电转化率，新蓝鲸动力还可实现一套动力系插混、增程两种混动模式自由选择、一键锁定，这也意味着搭载这一动力解决方案的汽车，将为用户带来集纯电、插混、增程于一车，超长续航、超强动力和全地形驾驶的全新驾乘体验。
摒弃单一技术路径，将高效能发动机和三大主流新能源模式及技术整合到同一套硬件系统，是新蓝鲸动力最惊艳之处，同时也标志着长安汽车自研技术的一次总爆发。
作为新蓝鲸动力最重要的内核，新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机汇聚了500bar超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150mJ高能点火技术，量产热效率高达44.28%，实验室测试数据更高达47.03%——按照行业公识，汽油发动机但凡能把热效率做到40%以上，已经是一流水准。
有这样的一台发动机打底，长安汽车依托自研“发动机+三电”根技术，以搭积木的方式，将发动机、电机、电控、增程器等硬件模块进行一体化开发匹配，辅以智电iDD、数智AI电驱、超级增程三大动力技术不断提升，大胆地将新蓝鲸动力打造成全球首创的全域全场景解决方案，完成了将纯电、插混、增程模式集于一车的“天方夜谭”，也因此开辟出一条目前仅此一家的赛道。
作为开行业先河的“独门兵器”，新蓝鲸动力未来将出现在长安汽车旗下三大汽车品牌车型中，刚刚加入长安引力序列的UNI-Z，和深蓝G318，将成为最先搭载新蓝鲸动力的车型。也就是说，这两款车型的车主，将成为全球首批很难用一句话说明白自己开的是哪种新能源车的车主——在百余公里纯电续航里程之外，通过自主选择插混或增程模式，他们的车既可以用燃油+电、也可以用燃油发电的方式实现更长续航。
按照长安汽车提供的数据，新蓝鲸动力的油电转化率已能实现1升油发3.63度电，达到世界领先水平；插混、增程馈电油耗，也比同级车型低10%-20%。在iEM高阶智慧动力控制系统的配合下，新蓝鲸动力还能基于导航的动态能量管理，在几乎所有驾驶环境下实现驾驶体验和动力输出的最优化。
《行车智》观点：油好电好？插混好还是增程好？新蓝鲸动力上车后，似乎再没有争论的必要了。对正准备入手新能源车的用户，新蓝鲸动力车型的出现，免去了选择太多反而没法选择的困扰；对长安汽车来说，新蓝鲸动力的出现，是一条独占赛道，一片独创的蓝海。
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