上市两月官降7万，顶配只要18万 这些豪车卷的厉害

现在这个时间点，一说到降价，首先被想到的自然是比亚迪。然而，凯迪拉克似乎并不想把“降价”的标签让给比亚迪，在CT5上市仅2月就宣布官降7万。除此之外，捷豹也不甘人后，仅18万万就能入顶配，2.0T+四驱。

凯迪拉克CT5

指导价：28.97-34.17万元

凯迪拉克有属于自己的设计理念，诸如独具风范的造型线CT5 以流线型车身，搭配大溜背、长轴距、加长的侧玻璃，还有C柱的Alpha钻石折角，造就了快背运动轿车的颜值巅峰。而50：50的黄金车身比例，短前悬、长车头、座舱后移的设计，不仅优雅灵动，更实现空间与驾趣的完美平衡。当前车市，原厂就能营造出如此强烈的战斗气息的运动车型是很少见的，这省去了用户后期自己改装的烦恼，同时也更符合运动轿车的定位。

内饰方面，还是家族设计，最大的变化集中在中控台，在配置方面，配备有33英寸9K环幕式超视网膜屏、高通骁龙8155芯片、电子防眩目内后视镜、OTA升级、语音交互、远程启动等科技配置与功能。另外像是皮质座椅、座椅电动调节、后视镜电动调节这些舒适性、便捷性功能有都没有缺席。在智驾辅助层面，还支持全速域ACC智能主动式巡航、前方碰撞预警、等功能，能够实现L2级驾驶辅助，非常的厚道。

动力方面，搭载型号LSY的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动匹配10速手自一体变速箱。并且搭载了四大同级独有的硬核配置——超跑级运动四件套：MRC磁浮悬挂、mLSD 机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎；这四大超跑级运动四件套。

中期改款车型上市两个多月后，宣布入门车型豪华型官降7万，售价仅为21.97万元。虽说只是入门车型官降，但发展到现在已经是全系终端优惠7-7.5万元，只能说在降价这件事上，凯迪拉克还是门清儿。

捷豹E-PACE

指导价：26.38-32.10万元

前进气格栅与下保险杠前后相呼应，均传承自捷豹品牌经典的菱形设计元素，更宽大的前脸两侧进气口与前保两侧辅助进气格栅整合了空气动力学气帘，将空气引导到前轮区域，进一步优化了风阻系数。较短的前悬与后悬，融合超宽的车身比例，降低重心的同时展现了大胆和敏捷的动感姿态。

内饰采用红黑配色，这是彰显运动感的经典搭配。另外，还配有不少镀铬装饰、软性材质，整个座舱的档次感并不低。在车机系统方面，搭载InControl OS 2.0信息娱乐系统，系统支持语音操控，还有CarLife和CarPlay手机互联功能，可以给用户带来媲美手机的智能化体验。

动力方面，搭载了英杰力1.5T和2.0T涡轮增压发动机，提供200马力和249马力两种动力版本，并全系配备48伏轻度混合动力系统。入门最大可实现183kW的最大功率，仅在1300r/min即可达到365Nm的峰值扭矩。2.0T涡轮增压发动机，拥有365牛米最大扭矩，匹配9挡自动变速器。全面优化的麦弗逊前悬能提升悬架的顺应能力，助力平稳行驶与抑制路噪。

售价上，起售价则从33.48万元降低到了26.38万元。这台车上市时我们就提到，终端优惠6万不是梦。然而，永远不要低估捷豹在打折这件事上的决心。目前E-PACE顶配车型的裸车价在18-18.5万左右，还送英国之宝音响。虽然中低配变成了1.5T三缸机，但是关18万的顶配什么事儿呢？

英菲尼迪 QX55

指导价：38.98-47.53万元

英菲尼迪QX55，无疑是对前辈FX车系的致敬。不仅车身侧面线条颇为神似，就连内在的灵魂也不禁让人感叹：这台车，依然是那个让人熟悉的英菲尼迪该有的调调。侧面的流线造型。能更好地突出整台车优雅的溜背造型。至于车尾，则是用同样强烈的层次感呼应了车头。流畅的溜背线条沿后车窗及尾门一路向下，路过造型立体的琴键式尾灯，最终收于双边共双出的运动排气。

内饰设计上车辆拥有常规的组合仪表，中控屏上下两块，中控台层次感和用料都不错，地台上非对称的设计别有用心。在车机系统方面，面对现在的大屏时代，英菲尼迪的车机确实显得有些跟不上时代了，功能也仅是简单的应用，上下双屏的显示UI较为传统，这里还有很大进步空间。

动力方面，搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为380牛·米，与之匹配的是一台8速CVT变速箱。这款发动机提供了出色的动力和加速性能，让驾驶者能够轻松应对各种驾驶情况。其采用多片离合器的控制方式，能够在日常时切换为两驱来节省燃油，而四驱系统则是在需要动力、或是需要脱困的时候智能介入，为车轮提供驱动力。

现在这台车有多便宜呢？直接指导价打5.5折，指导价45.53万元的次顶配（四驱耀享版），裸车价在25万左右，还能送BOSE音响。接近45万买一台CVT变速箱的SUV或许不能让人接受，但25万买一台261马力、配四驱的全进口中型SUV，就显得有性价比多了。