北汽蓝谷与赛力斯差距在哪?

问界智界之后，华为汽车界系列再迎新生，华为和北汽联合出品的享界S9亮相。信息不多，但外观来看，基本上就是微微放大版的智界S7，两个放在一起一般人还真分不清楚。我就放两张图，猜猜哪个是最新的S9?

申报图一出，很多人就说北汽蓝谷是下一个赛力斯，北汽蓝谷热度已经飙升到同花顺前三。情绪是非常的火爆，作为股市吹哨人，我必然是会出来泼冷水的。
（PS:志同道合的朋友请三连）

在鸿蒙智行官网，目前只有两个品牌，一个是赛力斯的问界，另外一个是奇瑞的智界。预计今年6月份，将增加北汽的享界。以后还有江淮的某界也将上架。

北汽、赛力斯、奇瑞、江淮这四家华为合作的主机厂，其模式都是华为智选车模式，但因为各家车企的情况不同，带来的结果也有所不同。

就拿最近的2月汽车销量来看，问界主力车型M7销量21038辆，仅次于modelY，摘的中国SUV销量月度亚军。但是你再看智界，智界唯一车型S72月销量仅794台。还不到问界的零头。

赛力斯的策略，是要做汽车界的软通动力，先给华为当马仔，大哥说啥就是啥，混到堂主级别再出去闯。而奇瑞家大业大，与华为的关系，就是生意伙伴，大家一起赚钱，谁也别耍心眼子。所以才有奇瑞华为项目老总怒喷华为之后离职，说华为没尊重奇瑞这档子事儿。

那北汽蓝谷是什么策略？

北汽蓝谷目前主力是和百度合作的极狐系列，后与小米汽车，宁德时代合资成立北京时代能源公司，去年8月接洽江淮，最终落空。同年10月接触华晨汽车，结果未知。北汽可以说是左拥右抱，能蹭尽蹭。但最后的结果呢？

2月份北汽全系销售仅2千辆，23年净亏57亿，连续四年亏损50亿以上。这对主机厂来说，基本可以判死刑了。赛力斯虽然也连续亏损，但24年基本已经确认可以活过来了。

赛力斯不仅深度绑定华为，内部的管理模式都全抄华为，甚至直接挖华为的高管来管理，正宗首都血统的北汽，可能并不会放下身段，甘心做个小弟。更何况北汽选择的轿车，是有逆于目前市场的消费趋势的，还跟智界撞脸。享界的辨识度实话讲是非常低的，想要出圈，困难重重。

目前赛力斯全面对标理想，目前理想港股市值3600亿，赛力斯仅一千多亿，赛力斯目前月销量已经追平甚至超过理想，车型也是全面对标。这样看的话，100块的赛力斯还有至少一倍以上的空间。北汽跟奇瑞智界类似，在市场都不好的情况下，没有什么预期可言。

所以当小弟赚钱跟当大哥有面子，你选哪一个？