年内超30款新车，大众汽车集团2023业绩稳健

2024年大众汽车集团将推出超过30款新车，其中有采用先进混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等畅销车型，还有保时捷全新纯电动Macan、奥迪Q6 e-tron1、ID. 72和 ID.7 Tourer3、Cupra Tavascan4和ID.Buzz5长轴距版车型等纯电新车。

3月13日，大众汽车集团发布2023年业绩表现，营业利润达226亿欧元。2024年，大众汽车集团将迎来“全球首秀”之年，预计将推出超过30款新产品，包括基于全新PPE高端电动平台打造的高性能纯电动汽车。2025年起，以实现可持续、创造价值的增长为首要目标，大众汽车集团将进入发展的“快车道”。

2023年，大众汽车集团业绩稳健

在充满挑战的2023年，大众汽车集团全年交付汽车约924万辆，同比增长12%。集团营业收入达到3223亿欧元，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元，这一系列数据体现了集团业务模式的强大韧性。

尽管原材料衍生品估值效应带来了显著的负面影响，但集团的营业销售回报率仍然保持在7.0%。不计上述估值效应的营业利润为258亿欧元，对应利润率为8%。汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元。

此外，大众集团财务状况也十分稳健。截至2023年底，汽车业务部门的净流动性达到403亿欧元，集团每股优先股收益达到31.98欧元，每股提升了2.26欧元，涨幅8%。

电动车交付量占比，持续上升

在过去一年中，大众汽车集团的纯电动汽车在集团总交付量中的占比持续上升，并在第四季度达到约10%的峰值。2023年，纯电动汽车在集团总交付量中的占比创下8.3%的历史新高。

大众汽车集团去年共交付77.11万辆纯电动汽车，与2022年相比增长约35%，并在所有区域市场均实现增长。

在欧洲，集团再一次确立了在纯电动汽车细分市场的领先地位。

五年投资1700亿欧元，推动新能源转型

为提高市场竞争力，在最具潜力的市场中拓展业务版图，并且强化产品组合，大众汽车集团计划在2025年至2029年的五年计划中，将投资规模控制在1700亿欧元以内。这些资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。集团的投资，预计将在2024年达到峰值。

降本增效，实施有史以来最大规模绩效计划

大众汽车集团正在实施集团有史以来最大规模的绩效计划，力争至2024年底在全集团实现超100亿欧元的可持续财务效应，以抵御通货膨胀及成本上涨等因素带来的影响。公司正全力推进的降本增效工作，包括优化原材料与产品成本、降低固定成本及生产成本，并提升销售和售后服务的收益。

推行绩效计划的目标是强化集团竞争力、提升效率，同时将释放财务潜力，将其投资于产品和新业务发展，以在长期更好地满足全球客户的需求。此外，该方案还有助于长期保障工作岗位和工厂的运营。

高端纯电PPE平台，性能卓越灵活且可扩展

大众汽车集团的高端纯电动平台PPE，拥有卓越的性能、灵活性及可扩展性。随着PPE平台的问世，集团重组的成果已初步显现。继MEB平台后，PPE平台将进一步释放集团在高端和豪华汽车市场的协同效应。

2024年，集团产品组合将迎来大幅升级。采用先进混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等畅销车型以及一系列纯电动MEB车型的推出将进一步巩固集团的市场地位。此外，一大批全新纯电动车型也将接踵而至，其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron1，以及基于MEB平台的ID. 72和 ID.7 Tourer3、Cupra Tavascan4和ID.Buzz5长轴距版车型等。

电动化转型采用灵活战略

大众汽车集团坚信，电动化是移动出行的未来。但是，在向电动化转型的过渡阶段，大众汽车集团采用了灵活的战略。在大力投资电动出行领域的同时，仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型，还会推出改款和全新插电式混合动力汽车，进一步丰富产品矩阵。

品牌利润表现，各有不同

2023年，集团各乘用车品牌均取得良好表现。其中，大众汽车乘用车品牌、大众汽车商用车、斯柯达、西雅特/CUPRA等集团的“核心”品牌集群，营业销售回报率由前一年的3.6%增长至5.3%，销售收入强劲增长21%，达1378亿欧元。

而奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪等“进取”品牌集群2023年的销售收入增长至699亿欧元，增幅为13%，营业利润为63亿欧元，营业销售回报率为9.0%。

作为“运动豪华”品牌集群的保时捷，继续保持强劲势头，销售收入增长至373亿欧元。尽管受到产品上市费用和生产成本上涨等不利因素的影响，营业销售回报率仍达到18.6%，与去年基本持平。

大众汽车金融服务业务的营业利润约为38亿欧元，相比2022年的高位下降约三分之一，主要原因是2023年二手车价格如期回调。

曼恩、斯堪尼亚、Navistar、大众卡客车等“卡车”品牌集群的营业收入，由395亿欧元增至457亿欧元。这主要得益于销量的增长、积极的市场和产品组合、更优的单车售价，以及汽车服务业务的增长。传拓集团的营业利润率也由前一年的4%显著提升至8.1%，营业利润从16亿欧元增至37亿欧元。

随着CARIAD开发的软件正按计划越来越多地应用于集团旗下的车辆中，CARIAD的授权许可费用收入增长约30%，达到11亿欧元。受业务模式影响，CARIAD上一年度亏损24亿欧元。

电池业务，也持续有进展。由于高额投资以及在不同国家建立团队的成本支出，该业务板块出现了4亿欧元的运营亏损以及8亿欧元的现金净流出。这些投入对集团电池业务的战略布局至关重要，将推动集团电动汽车产量的提升。

入门级平台CMP首款车2026年上市

大众汽车集团正在不断提升自身研发实力，大众汽车集团在合肥布局了先进的生产、研发和创新中心，产品开发周期缩短30%，以充分利用中国市场的增长势能。同时，大众汽车（中国）科技有限公司将以“中国速度”开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP）,基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。为进一步加强电动化攻势，集团还与中国本土汽车制造商小鹏汽车和上汽集团建立合作伙伴关系，为集团基于全球平台的产品组合带来补充。2025年至2026年，集团将在充满活力的中国电动汽车市场中开拓新的细分领域。大众汽车集团已经制定了明确的产品路线图：到2030年，集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。