银河E8：压垮小米的最后一根稻草？

小米SU7在当下的热度很高这毋庸置疑，但只要你回顾历史，就会发现大家对它的态度正从“手机厂造车！牛逼！”逐渐变成“军儿啊，你的车可怎么卖啊”。雷军拖着小米SU7迟迟不上市，或许真的在为定价扣脑门——可以理解，毕竟SU7要面临的可能是目前中国新能源车最卷的市场。

抛开准确性不谈，网友认为小米汽车15-30万的售价区间大多来自小米电子产品一贯的便宜大碗印象。这放在汽车界就非常有趣了，因为这里是一个充满了前浪和挑战者的市场区间，例如今天要说的银河E8，那绝对属于是后者。

目前在售的银河E8售价区间为17.58-22.88万元，这是一个谁来了都要抖三抖的价位，其余部分银河E8和当下所有新发布的/即将发布的新能源车一样——轿跑风、溜背、年轻运动、车机大屏、百公里3秒。有一说一，这些词我都快听吐了。

我愿将银河E8这份“俗不可耐”称之为它的核心竞争力。同时银河E8也可以看作是这个品牌高调发布以来，经历了前期几个不疼不痒的产品之后，第一款能够代表品牌调性的新车——SEA浩瀚架构、45寸大屏、8295芯片、顶配800V架构、最大续航665公里、双电机版百公里加速3.5秒，然后起价18万不到。万一哪天它卖多了买好了再给你来个“荣耀版”，估计直接能让军儿抱头痛哭。

市场的现状就是如此，如果你大概对比过同一价位的其他电动轿车，你就会发现如今螺旋上升的军备竞赛卷哭了多少厂商。但好的一面是新能源车内卷从最终效果来看一方面是造福了消费者，其次还能让我们看看那些后来者们的乐子。

让我们先把前途未卜的小米SU7放一边，来看看银河E8当下要面对的前浪都有哪些。吉利银河这个品牌的诞生，首先就是将新能源车从原有的吉利品牌中独立出来，那意图也很明显：首先它还叫“吉利银河”，因此主战场当然还是传统中国品牌，最主要的对手依然是比亚迪；其次面对如今大量涌现的新势力品牌也同样不可忽视，因此我们看到了一个“非传统造型”的银河E8，再加上吉利集团的整体产品布局，从银河E8衔接到极氪007再衔接到极氪001，显然也是为以后的市场发展做了长远打算。

实际结果呢？从品牌整体销量看吉利在开年后有着不错的走势，2024年1-2月累计销量324885辆，同比增长超55%；单车方面2024年2月纯电中大型轿车销量榜银河E8排在第三，第二是它大哥极氪001，第一当然还是比亚迪汉。可以理解的是，1月刚上市的银河E8或许还需要一些时间来上量，或者，咱以后也学比亚迪降降价？