南北大众咬不动的蛋糕，大众安徽能不能“与众”不同？

文/土木

众所周知，大众一直算是传统车企中对于电动化转型最积极的那一批车企，全球来看收效不错，但在国内却竞争力不足。

2023年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车销量为771100辆，其中，在中国市场的销量只有191800台。

但又不得不说，南北大众确实尽力了，主要是国内市场太卷了，没有谁敢说“稳坐钓鱼台”。所以大众选择了另外一条路，多点开花，除了南北大众外，再来一个专注新能源的“大众安徽”。

近日，在最新的工信部目录里，我们看到了大众ID.UNYX与众的申报信息，新车是大众安徽的最新产品，也是其首款纯电SUV。据悉，新车将会在2024年正式上市。

外观上，新车采用了非常个性前卫的设计，与我们印象当中的大众有很大差别，车头是新能源常见的封闭式设计，下包围非常夸张，内部带有风道，可以有效降低整车的风阻。前大灯采用贯穿式设计，内部融合了日间行车灯与两个LED矩阵大灯，辨识度很不错。

值得注意的是，据官方介绍称，从大众ID.UNYX与众开始，大众汽车未来在安徽推出的纯电动车型，将全部使用独特的金色大众标识。

车身侧面，新车采用了轿跑SUV的造型设计，适当缩小的车窗设计和增大的轮胎尺寸，让新车极具运动感。此外，新车亮黑色的A柱设计和悬浮式的车顶营造出不错的时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4663*1860*1610mm，轴距为2766mm。

新车尾部设计很有特点，将后扰流板、尾灯以及高位刹车灯杰集成在一起，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，底部保险杠则拥有类似扰流的造型，运动感很强。

内饰方面官方还没有信息，不过从网上曝出的谍照来看，新车预计将延续现有ID家族设计。

在动力表现上，ID.UNYX与众提供了单电机版和双电机版两种选择。单电机车型的最大功率可达170千瓦，而双电机车型则更为强劲，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率高达170千瓦。此外，该车还搭载了宁德时代提供的三元锂电池，续航预估超过500km。

新车目前的信息不多，不过对于越来越“挑剔”的消费者而言，最终还是要看配置以及定价的。

其实相比新车，相信有不少人更关注的反倒是这家新的合资公司，毕竟南北大众已经发展多年，又多出来一个大众，岂不是自己人打架？

根据我们目前收集的信息来看，大众安徽的目标很明确：其一，真正立足中国市场，与南北大众合资公司协同发展；其二，大力推动中国本土化研发，充分利用国内完善、高性价比的供应链，以及发挥出国内软件功能定义的优势；其三，反销全球，甚至技术反哺全球。

简单来说就是大众为了更好的发展新能源所打造的新阵地，大众新能源能不能在中国乃至全球市场保持竞争力与这个公司息息相关。

写在最后：

就在刚刚，大众中国和江淮汽车又向大众安徽增资65亿元，虽然称不上“下血本”但期待之情溢于言表。而作为新品牌的第一款车型，ID.UNYX（与众）的压力可不小，正值车市最激烈的价格战时期，新车怎么杀出重围，应该是大众现在最头疼的问题了。