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小米汽车发布在即,有一款新车却选择了提前发布,有网友表示这是提前截胡。这两款新车之间有着千丝万缕的关系,但价格却没有一点关联性,看似自相矛盾,其实一点也不。今天介绍的这款新车就是保时捷Taycan,因为小米的新车与之很类似。
说起保时捷Taycan这款新车,有小伙伴觉得技术超前,也有小伙伴觉得非常失败。之所以称这款保时捷Taycan非常超前,主要因为这款车型是国内第一款使用800V架构平台打造的新车,充电速度极快,但销量层面来看却非常失败,很多经销商甚至没有展车,甚至不少用户根本不知道这款保时捷Taycan在2022年就已经来到了我们身边。
此次保时捷Taycan属于中期改款,看点不少。首先是外观开始回归保时捷家族式的设计,拥有低趴的车身姿态,家族式的修长引擎盖。而且从侧面来看,酷似保时捷911,还拥有半隐藏式的门把手设计。尾部则搭载了夸张的运动尾翼。
除了外观,动力性能得到了极大的升级。这款保时捷Taycan拥有105度电的超大电池包,电动机的功率高达815kW,最快可以实现2.2秒级破百。放眼整个电动汽车领域,几乎没有类似超快的速度。
这款保时捷Taycan为什么能够突破2秒级的极速破百呢?厂家已经给出了答案,就是400kW的动能回收功劳!
不管是性能燃油跑车,还是电动汽车,速度越来越快,但是想要获得较短的刹车距离都是依赖大刹车卡钳以及大刹车盘,再匹配上活塞卡钳,刹车距离很好。但问题在于这种设计会增加整车的重量,影响提速,而且也会带来巨大的热量,影响制动效果,同时也会带来动力的热衰减,影响加速。很多电动汽车开始加速很快,后来连续刹车几次,就会影响加速,这就是动力热衰减。
此次保时捷就采用了全新大功率的动能回收装置,这是一次非常超前的设计,制动不依靠卡钳与刹车盘,而是采用电动机反转来实现快速刹车。不得不说,这套制动效果还是非常出色的,至少我认为动力系统比本身外观以及内饰设计更有技术含量。事实上,这套技术在国内已经存在,那就是比亚迪的云辇系统。
比亚迪云辇系统也可以不依赖刹车盘与卡钳,通过电动机反转获得制动力!但为什么没有普及呢?明明去掉刹车系统更有利于降低成本,主要是因为这项配置会对抗现在的法规。
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