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2020年，长安发布了定位未来科技量产者的UNI产品序列，并陆续推出了UNI-T、UNI-K、UNI-V三款产品。从市场表现来说，UNI序列也是成功的，虽然只有三款车型，但是在2023年依旧有超过16万的销量，要知道从2021年底发布UNI-V后，UNI序列就没有推出真正意义上的全新车型了，所以在竞争激烈的当下，UNI序列急需一款全新车型来让自己稳重向上，而这个重任，就落在了UNI-Z身上。
UNI-Z是长安在2024年推出的首款新能源产品，可以说是开年之作，也是长安全新混动平台的首款产品，以此来看重要程度不言而喻，那UNI-Z能扛起这份重任吗？前几天，我们静态体验了这款新车，答案是，至少就目前来说UNI-Z交出了一份不错的答卷。
从此次的静态体验看，对UNI-Z我认为可以总结为两个点：出彩设计和好玩智能。先谈谈设计层面，UNI-Z延续了UNI序列前卫动感的风格，前脸采用了6行56颗参数化构成的飞翼无边界格栅，以点成线，以面成棱，搭配“天际之光“的数字灯组，精致不失大气。
侧面我认为是整车设计最出彩的部分，通过二次曲面的概念设计和大量线条，塑造出了一副凌厉低趴动感的姿态，让整个车侧看起来具有十足的张力。当然，车尾的设计也很不错，上窄下宽的设计营造了稳重体态，由216颗LED光源构成的贯穿式尾灯具备流水转向灯和智慧灯语功能。
另外UNI-Z的尺寸为4730/1890/1680mm，轴距为2795mm。车长在同级里不算很长，但将近2.8米的轴距和638L的标准后备箱容积是一个亮点，具备比同级大多数车型更好的实用性。同时后排膝部最大空间有121mm，后排座椅也根据人体工程学设计了28°的靠背角度，提高了舒适性。
从整个外观设计来说，相比紧凑型SUV普遍的家用风，UNI-Z要有新鲜感很多。当然，也可以理解为服务人群不同，大部分紧凑型SUV是为年龄较大，性格较为保守稳重的家庭用户造的，而UNI-Z更多是为更具激情的年轻群体打造的。
再说下内饰，UNI-Z的内饰我认为是高于紧凑型SUV这个级别的平均水平的，主要体现在两个点，一个是造型，虽然也是走的现在很普遍的简洁风，但简洁却不简约，可以看到设计师花了很多心思，比如分层式的中控台，法国高档品牌箱包3Dmesh的绗缝包裹工艺、副驾驶前方带有图案的面板，中控台中置氛围灯等等。
第二个来自于用料，作为紧凑型SUV，我看到UNI-Z的是比较惊讶的，肉眼所见之处几乎都是皮革包覆的，根据说官方所说，全车皮革包覆面积有11.5㎡，相当于4张4人座沙发的面积。同时像中控台、门板顶部等位置，这个级别通常都是用搪塑材质包覆，但UNI-Z用的是手感更柔软和环保的仿麂皮PU表皮包覆，就整个用料水平来说，UNI-Z是远高于紧凑级的标准的。
然后再分享一下UNI-Z的“真”智能，之所以用“真”来形容，也是因为这台车在智能化方面确实更多是从体验出发来做的东西。
首先是时间，UNI-Z配备了车内车外人脸识别，车外人脸识别速度为2.3秒，车内为3.6秒，中控大屏的开机时间为2.97s，也就是说加上拉开车门坐上座椅，大概10秒左右的时间，UNI-Z就已经准备就绪了，另外语音唤醒响应时间为0.3秒，相当于即喊即应。而这种高效率意味你会有一个很愉快的用车体验。
第二个则是便捷性，刚刚提到的人脸识别系统，除了可以免去解/闭锁，启动这类动作外，它还可以记录5组数据，不同的人使用这辆车时，系统会自动将座椅&后视镜自动调节至各自设定的记忆位置。车内语音系统除了可以连续对话，支持可见即可说外，还可以控制空调、天窗、氛围灯、驾驶模式、雨刮、App等总计14个功能大类，日常使用基本做到动口不动手。
第三个是创新，首当其冲就是车外语音，车内语音大家没少见，但车外语音并不多，UNI-Z可以在车外唤醒语音系统来控制后备箱开/闭、车窗升降、自动泊车，还可以进行车内对外喊话，比如让行人先走等，具有场景实用性。另外这套车机系统还支持手势控制、主页桌面自定义、页面分屏、空调三指盲操调节、全场景智慧导航等等，在创新的同时又具备高实用性。
作为长安全新混动平台下的首款车型，值得一提是，在定位上，官方表示UNI-Z所瞄准的是比亚迪宋Pro DM-i，大家是不是更加期待了。
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