小鹏X9真的是家用纯电MPV的不二之选吗

本周有时间终于预约了小鹏X9的试驾，深度体验了一把上个月纯电MPV销冠小鹏X9。X9真的是家用MVP的不二之选吗？

1. 小鹏X9车头和车身，个人感觉中规中矩没多大特色，正前方看还不错，侧面看就有点奇怪。

2. 而特别让人眼前一亮的是X9的车尾，设计非常时尚，凹凸有致，很炫酷，符合现代人的审美。

1.座椅都比较软，包裹性适中，坐起来较舒服，二排座椅还可以选装航空座椅，享受0重力座椅带来的舒适感受，但是这样就隔绝了二三排，第三排上车和二三排交换会比较繁琐。

2.前排设计比较简约时尚，虽然不是皮质包裹但也不廉价，有质感，但是驾驶位看不到车头，不能直观预判车头情况，只能靠雷达和摄像头识别，在黑夜停车位不知道怎么样

3.二排配备了超大尺寸的娱乐生态屏（21.4寸），播放和运行很流畅。支持20-75度电动无极悬停，还配备遥控器，方便第三排乘客使用，但是遥控器操作不是特别方便。

4.二排开门比较方便，按钮是图示的，容易看懂，但是座椅调节和按摩等操作的图示不是很清晰，需要学习适应

5.二排有手动遮阳帘，拉上不仅可以遮阳还能防止孩子爱宠探出头

6.这里特别夸奖的地方为第三排座椅的空间（个人身高181，坐在第三排完全不挤），第三排座椅可以根据个人坐姿情况进行头枕调整，第三排座椅还可以智能收回，让第三排座椅全部自动放倒放平，这样可以让车子后备箱多出来很大的储物空间，增加了第三排座椅的利用率，还可以直接放床垫，让X9秒变房车，这边给个大大的点赞。还有一个我比较喜欢的点就是在第三排座椅两侧各有一个TAPE-C接口，方便充电，比较贴心的小安排。

7.车载冰箱是标配，可以制冷加热，有触控屏可以操控

首先是小鹏服务人员帮我们演示了小鹏的辅助驾驶功能，汽车可以自己驾驶，这一点我感觉小鹏的自主研发科技已经可以在行业内树立标杆了，达到了L4级别的等级，让人眼前一亮。汽车过弯时候的控制及汽车的自动驾驶的速度都可以通过调整来实施，感觉就是有个沉稳的老司机在为你保驾护航。车内的智能语音很流畅，语音识别几乎覆盖了所有的汽车功能指示（开关窗 温度调节 驾驶模式 ）

众所周知，小鹏的智驾是行业头部的，但是为了安全，还是不建议依赖

｛性能｝

1. 全系标配主动式后轮转向系统，在转弯和掉头的转弯半径很小，很灵活，对于在市区路面调头转弯很实用。

2. 在行驶过程中，风噪和车轮噪声几乎没有，保持了车内安静的氛围。动力不算大，但也够了（为了一车老小的安全嘛）

3. 乘坐过程中，避震一般，过窨井盖表现不错，但过桥就有点颠簸了

｛续航｝

1.只有高配才有800v高压sic碳化硅平台，其他配置的续航对于家庭自驾游就有些捉襟见肘了

优点

1. 作为家用MPV车，定价35-42万的区间，比较符合大众的需求，个人建议购买38万702超长续航的那款，比较有性价比。

2. 乘坐的舒适感及娱乐化可以说达到了最高的级别，完全可以匹配家庭用车的全方位需求

3. 采用了800V的充电配置，大大地缓解了里程焦虑问题，远近郊游充电等待时间也减少了一半的时间，未来肯定是800V充电桩的时代，比较有远瞻性。

缺点

1.避震效果表现不足，通过桥面和过减速带时，感觉有点小时玩过山车的感觉。

2.还有就是汽车刹车很软，脚下刹车点位很变扭。刹车要踩的力度重一点，才有反应。

3.内饰用料不够豪华，用于商务接待的话还是差点火候。

4.充电口的盖子开启时不是平移打开，而是90度的向外打开，在汽车日常充电停车时很不方便。

整车性价比在大型纯电MPV里面算是比较高的，价格适中，适合普通家庭作为第二辆非通勤车使用，但是MPV有一个定位问题，其实普通家庭使用MPV的频并不高，商用比重应该更大，但X9对比其他款并不适合商务使用，这就是要交给小鹏了，是如何给他定位呢？