电动车玩不起了，日美联手抢占氢能源，CR-V氢动力曝光

随着国产自主汽车品牌的快速发展，目前纯燃油版车型都已经能够与合资品牌掰手腕了，但在新能源汽车市场上，国产汽车可以说已经走在了前沿。根据海外媒体的报道称，目前中国制造的电动汽车不仅主导着国内这个世界上最大的汽车市场，而且还开始主导电动汽车供应链，这也让其他合资汽车难以缩小距离，自然随着中国更加便宜的电动车崛起，其他合资汽车的市场竞争力也将大大缩减，这也是为什么最近不少合资品牌集体不玩电动汽车了。当然了电动车的缺点也是非常明显的，尤其是在SUV市场上，由于车身重要较大，所以耗电量也更大，巡航普遍不高，针对这一情况，近日我们从海外媒体处获悉美国与日本联手将打造一款氢能源车型，它就是全新本田CR-V FCEV，新车基于第六代本田CR-V打造而来，在保留原先CR-V的的基础上，将氢燃料电池技术融入其中。

外观方面，新车基第六代CR-V打造而来，所以新车的整体造型变化不会很大，仅仅在前脸部分细节进行了调整升级，以满足氢燃料电池的安装需求。新车前脸依旧是家族式的设计语言，分体式进气中网的上半部分更加纤细修长，并添加了一条银色装饰条点缀，与两侧扁平修长的大灯组融为一体，进一步提升了前脸的视觉宽度。下半部分则采用了更大尺寸的设计，内部辅以横向装饰点缀，两侧侧进气口造型硕大，内部采用了黑色装饰点缀，整体看起来还是非常大气的。

车身侧面，新车会延续现款车型的风格，一条平直的腰线贯穿前后，前后轮眉造型硬朗有力，加上侧裙处微微内凹式的设计展现出了非常不错的光影效果，下方配备了全新的18英寸多幅式黑色轮圈，运动感十足。车身尺寸方面目前不得而知，目前国内在售的车型尺寸为4703*1866*1680mm，轴距为2700mm，不过可以知道的是为了能够容纳两个氢气罐，一个位于后座下方，一个位于后备箱中，所以车身长度增加了110mm。

新车尾部运用了不少横向线条，展现出了不错的层次感，上方突出的尾翼处配备了高位刹车灯，两侧尾灯组的设计还是颇为独特的，与后玻璃窗融为一体，周边还进行了黑化处理，并通过中间一条宽厚的黑色装饰条相连。

内饰方面，新车预计会延续现款车型的布局风格，左侧是软性材质覆盖的三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘，中控处是一块悬浮式显示屏，下方还会保留部分物理按键，科技感还是非常不错的。空调出风口采用了贯穿式设计，并有部分镀铬装饰点缀，展现出了不错的层次感。此外新车还对悬架系统进行了重新调整，以适应重量的变化，调整之后在驾驶过程中也将更加稳定，同时新车还将配备新的稳定器、弹簧和减震器，舒适性与驾驶操控感都会得到提升。

动力方面，新车采用了新一代的氢气电化学发生器，该技术由本田与通用汽车联合开发，就算在较低的温度下也可以保持良好的工作状态，成本也会大幅度降低，电动机最大功率176马力，最大扭矩311牛米，并配备了一个17.7kWh容量的电池组，不仅可以利用车载电化学发电机进行充电，还可对外放电。根据美国EPA循环测试，新车巡航里程为435公里，如果仅使用动力电池，车辆在EPA循环中可行驶47公里。此外，目前本田汽车已经停止了CR-V在日本的生产线，未来新车大概率会由东风本田生产，这也预示着新车将会在国内率先上市，然后再出口到海外市场。