欧盟汽车安全测试协会引发的思考：物理按键是否必要？

文/二两

随着新能源汽车的蓬勃发展，科技感常成为大家对汽车的一个评价维度，而科技感除了依靠智能化配置等凸显外，还可对此提升的就是设计了，无论外观还是内饰设计，现在的新车风格都常提及科技感。

对于内饰的科技感体现在就体现在了内饰设计简洁干净，一块或两块大连屏就组成了控制所有车机系统的触摸屏，实体按键变得越来越少甚至于无，这种设计的确能带来视觉上的统一和高级感，但是当所有对于汽车的操控都集中在了一块屏幕上的时候，关于操作的安全性和便捷性就成为了被探讨的点。

要说起对于内饰走极简风设计的领头羊自然少不了提及特斯拉，特斯拉的内饰设计甚至被大家调侃为“毛坯房”，但是虽然大家吐槽归吐槽，掏钱的动作还是止不住，而特斯拉这种设计也引领了简约设计的潮流，许多新车设计也越来越具有未来感。

如果对于只是类似空调开关等物理按键大家还尚且能够接受在屏幕上操作，并且还可以通过智能语音控制操作，而去年上市的焕新版Model 3直接出手，将换挡拨杆和转向灯都改了，怀挡直接被依靠滑动屏幕换挡替代了，转向灯拨杆也被取而代之换成了在方向盘上的按键进行操作，这无疑是改变了大家多年以来的行驶习惯，而特斯拉也一直承担着这种开辟先河的角色。

相比之下，空调等实体按键改变接受起来还是比较容易的，毕竟不是开车必要的按键，而且驾驶途中点按频率也并不高，但是类似于转向灯这类控制按钮使用频率相当高且设计到安全驾驶，所以大家对于车辆是否必要使用物理按键的讨论越来越激烈。

对于学习能力和接受新事物能力本就更强的年轻人来说也许习惯和掌握新的一些驾驶习惯会更加容易和轻松，所以他们也愿意去尝试接触新的设计，但是对于已有多年驾龄的中老年人来说，让他们改变驾驶习惯和学习新的操作模式，无疑是有难度的。

近日欧盟汽车安全测试协会，简称E-NCAP就宣布了将在2026年后实施一则新规，这条新规就规定到车辆必须将方向指示灯、应急灯、喇叭、雨刮器、SOS按钮这5项重要安全功能，保留为“拨杆操作”或者是“物理按钮操作”，否则无法得到5星安全评分。

这一规定提到了方向指示灯等一系列关于驾驶安全的配置，而这些必须要保留物理按键，这看起来很像是对特斯拉所出的规则，害怕特斯拉真的将所有物理按键取消，而通过这则规则也能看出E-NCAP对于物理按键在危急时刻是持有肯定意见的。

NCAP对此的解释是，“触控操作泛滥化”是目前整个汽车行业的问题，几乎所有的厂商都在将重要功能转移到中控触控屏上，这迫使驾驶员将视线从道路移开，这样转移驾驶员的注意力容易导致事故发生。

写在最后：

虽然E-NCAP对此出台了新规，但是该机构为三方机构，所以虽然有权威但是对于车企是没有强制性约束的，不能代表官方意见，但是这也能够从侧面反映出专业人士开始越来越重视关于物理按键被取消趋势的重视，希望这能倒逼车企在研发设计时不仅注重美观也要重视人性化设计。