银河E8大拆解？！用料如何拆给你看！

在20W级别的中大型纯电轿车中，银河E8算得上是性价比的代表之一。其自上市以来，收获了不少销量，更获得了不少粉丝。不过，也有不少用户对这款车子抱有“置疑”的态度，究其原因，竟是因为低至17.58万的起售价较低，而车身的综合性能过高，认为这款车子的底盘质量“不过关”。那么，银河E8的底盘质量究竟如何呢？近日，一则关于银河E8的拆解视频“闹翻了天”。今日，咱们通过视频来一探究竟，看看银河E8是否“物超所值”？

早前就试驾过银河E8，当车辆压过一些路肩时，能感受到悬架可以很好地化解掉大的路面颠簸，而在过较大的弯道时，车内的侧倾现象不大。而在加速刹车时，车身俯仰程度会更小。碰上减速带时，如果匀速通过连续减速带，能感受到多连杆独立悬架快速处理来自路面的冲击。

对于试驾过银河E8的用户来说，相信都有这种较为清晰的驾乘体验。而结合此次“大飙车”拆解视频，相信各位对银河E8的悬架结构有了较为全面的了解。首先，在底盘悬架结构上，银河E8采用了前麦弗逊式、后五连杆悬架，这样的底盘悬架结构在同级中并不常见，却能很好地兼顾节省悬架占用空间和操控舒适性能。

从此次实拆视频来看，前悬是麦弗逊式独立悬架，配上铝合金转向节、铝合金连接盘、前后全框式副车架，硬度很高，不仅安全属性有了保障，同时还能提升前悬的滤震性和操控性能。而这样的底盘配套设施基本用于高配的豪车身上，对于17.58万起步的银河E8来说，完全可以用“超配”来形容。

从此次拆解的情况，再结合实际的驾乘体验来看，银河E8完全禁得住市场的体验，不仅驾乘舒适，质量也过硬。而底盘采用麦弗逊式独立悬架以及五连杆独立悬架的组合，不仅结构简单、高效、扛硬，也展现出了优秀的质量性能，为用户的安全护航，值得大家信赖！对此，大家怎么看呢？