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如果我是范·迪塞尔,一定会在推特上发一个“RIP”,并且@Dodge,因为备受范·迪塞尔在《速度与激情》喜欢的车,道奇挑战者和道奇战马彻底告别V8发动机,转而使用电机和六缸发动机。
(上一代挑战者)
作为最具美系血统的车型,道奇挑战者和战马坚持使用大排量,V6是入门,最强版本使用V8机械增压发动机,纯后驱大体型,犹如一头野兽。然而现在变了,全新一代道奇Charger(战马,也有人叫充电器)开始使用纯电驱动了,从轰隆隆的排气变成电动嘤嘤怪,这反差未免有点大了吧。
从外观上看,全新道奇Charger的确保持了肌肉车的一贯传统,与上一代挑战者有异曲同工之妙。在前脸上,全新道奇Charger取消了圆形大灯,以两枚矩形大灯替代,并且还会在外围增加一圈LED灯带,毕竟是电动车了嘛,肯定不能再像原来的燃油糙汉子一样,要有科技感。
至于车辆的侧面和尾部,我觉得和老款挑战者没有什么太大差别,道奇Charger Daytona(纯电版)会提供双门版和四门版,我们看到的双门版基本上保持了老款挑战者经典线条,而且尾部也与之相似,只不过线条、尾灯、后包围更复杂了。为了减小空气阻力,车辆还保留了概念车时就拥有的空气桥,官方叫Rocket-Wing,高速行驶时能够提高性能。
我觉得全新道奇Charger的内饰值得表扬,相较于老款,它更加现代化,使用了上下平底方向盘,前方是一块最大16英寸全液晶仪表,中间配合一块12.3英寸悬浮式屏幕,算是摆脱了一些美式狂野感,跟上了时代。不过也有人表示,作为一辆崇尚暴力美学的肌肉车,这套内饰设计差极了,看不到指针仪表那种血脉喷张的感觉。
最重要同样也是最具争议的动力部分,纯电一定是这代战马的主推版本,Charger Daytona会有两个版本,R/T是双电机动力,最大功率503马力,峰值扭矩672牛·米;Scat Pack版本最大功率679马力,峰值扭矩850牛·米。乍一听这个动力水平也不咋地,V8挑战者比这还暴力,先别急。
官方为全新Charger提供官改套件,R/T有 1阶套件,马力增加41匹,Scat Pack提供2阶套件,马力增加81匹。在加入官改套件后,R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒,Scat Pack版本可以达到3.3秒。
道奇设计师也考虑到人们听不到排气声会很难受,所以为全新Charger加入Fratzonic Chambered Exhaust,也就是一个特殊的扬声器,可以模拟出V8咆哮,但具体如何我们还不知道。
比较幸运的是,全新Charger还是会推出燃油版,也不算彻底扼杀内燃机,但不会有挑战者,这款搭载3.0T L6双涡轮增压发动机的Charger被称为Charger Sixpack,四门版最大功率426马力,双门版558马力。
(老款战马)
老款纯内燃机道奇Charger是一辆大型汽车,而全新Charger Daytona则更大,搭配100度电池,总车重2.6吨。为了控制重量,道奇为Daytona配备了有史以来最大的轮胎套件。配备Track Package的Scat Pack使用20英寸车轮,前轮使用的是带有六活塞卡钳的16英寸Brembo制动器。所有Charger Daytonas 后部电动驱动模块 (EDM) 也配备了机械限滑差速器。
在道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯眼中,全新Charger无论动力是如何产生的,这都是一辆肌肉车,这话反正我不认,Mustang和科迈罗都使用了四缸发动机,还被人叫做“Pony Car”,一个电车不足以称为肌肉车。虽然道奇挑战者和战马从来没有以官方渠道引入到国内,但很多热衷于美式文化的朋友促生了平行进口车商大量采购,我想他们手里应该还有不少库存,所以想要V8挑战者的真要抓紧了。
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