954
没吃过猪肉也见过猪跑，没开过超跑但也听过零跑，是的，零跑汽车现在的声量并不小。在2023年新势力销量榜上，零跑汽车就收获了第三名，而且与第二名的蔚来差距不是特别的大，或许今年再卷一卷也能冲击亚军。
在2024年开春，首先卷起来的是他们家的中型SUV——零跑C10，直接把价格干到12.88万，那这台江湖人称“理想L7青春版”的零跑C10实际表现怎么样呢？今天跟西锥到店去看看。
外观方面增程版和纯电版都采用一样的设计，个人觉得会比有进气口的C11增程版耐看很多，至于为啥会说它像理想，看看官图就知道了。
侧面线条简约，乍一看还以为保时捷Macan呢。车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，保证了视觉体感和空间表现。至于车尾设计没有太多出彩的地方，也是耐看就够了。
内饰设计跟品牌其他车型都有所区分，用了新的设计风格，把副驾驶的娱乐屏给“嘎”掉了，整体更简约。不过之前西锥就开过C01、C11进行长途自驾游，在旅途中用娱乐屏刷剧还是挺受好评的，不过确实也多少让司机分心。
配置方面呢，低配车型搭载高通骁龙8155芯片，高配升级为8295，其实从实际体验来看，差异不是那么明显，所以不用有太大的心理落差。而根据版本的不同，还提供全景天幕、后排隐私玻璃等，花钱越多肯定就能享受得更多了。
空间表现肯定是能让大部分中国家庭满意的，而且它的前排座椅也支持靠背最大 180° 放平，与后排座椅连接形成半躺大空间，再像小鹏那样搞个投影啥的，又是一个移动迷你电影院了。
不得不说它的有机硅材质座椅是真的舒服，而且官方称还是婴儿啃咬级的，头枕既软糯又有支撑感，要买这车的朋友记得要销售送你，反正座椅表现完全不比日产大沙发的表现差。
不想看电影那就把后排座椅放倒，去露营也是个不错的选择，它也支持对外放电、车载KTV等，又是一台能够扩大生活半径的车。
动力方面有纯电和增程两种动力，纯电版的电机功率为170kW，配备69.9kWh磷酸铁锂电池组，最大续航里程为530km；增程版是1.5L自然吸气四缸发动机+电机+电池的组合，发动机最大功率70kW，电机功率170kW，CLTC纯电续航210km，家里用充电桩的话也能实现日常出行0油耗了，用车成本还是蛮低的。
实拍的这台是增程版，实际开起来也没什么惊喜，也不至于拉胯，不管是静止状态起步加速还是在行车中超车，它都能够迅速响应，这些对于新能源车来说都是家常便饭了。方向盘很轻盈，对于部分用户来说，可能是没啥操控感了，但对于很多女性用户来说，那就相当于容易上手和好开了。在底盘方面的表现值得认可，是我个人喜欢的悬挂有韧性，就是拐大弯的时候有足够的支撑，对于家庭用户来说，这样的底盘表现足够了。
只有两款16万以上的车型配备激光雷达，那就是18万左右能拿下一台带激光雷达的中型SUV，这性价比一下就体现出来了。至于NAC、NAP高阶智驾这次并没有体验，等以后我拿了长测车的时候再给大家来个详细测评吧。
西锥说：它的对手也不少，比亚迪宋PLUS荣耀版、深蓝S7、银河L7都会是它的对手，相对来说零跑C10最突出的优势就是8295芯片和激光雷达了，如果你预算有限但又追求极致智能的话，零跑C10或许更能满足你。至于这台车有什么缺点，真的还没发现，留给黑子们发挥吧。
内容由作者提供，不代表易车立场
