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法拉利Enzo是2002年法拉利推出的最后一款自然吸气超级跑车，也是其最强大的一款，最大功率达到660马力，峰值扭矩657牛·米零百加速3.6秒。这样的数据足以证明它的实力，毕竟它是继288 GTO、F40和F50之后，法拉利又一款传奇的顶级跑车。
法拉利Enzo生产于2002至2004年，原本计划生产349台，可是由于349台限额台实在不足以满足其潜在客户的需求，于是法拉利决定继续追加50台，也就是总产量为399台。
2005年，法拉利在399台限额之外追加生产一台，并将其赠与教皇保罗二世，后来该车拍卖价格达到600万美元。
法拉利Enzo的外观出自当时担任Pininfarina首席设计师的日本设计师奥山清行（Ken Okuyama）之手，他曾经设计了本田第一代NSX跑车、法拉利612、法拉利599、玛莎拉蒂总裁等车型。
值得注意的是，曾经中国的造车新势力爱驰汽车设计负责人罗冬飞，还把他请来中国参与爱驰品牌的设计，官方表示爱驰U5、U6的设计均有他的影子。
其实无论是外观设计还是工程技术，法拉利Enzo都大量借鉴了当年的F1赛车元素。
车头巨大的鼻子，两侧棱角突出的巨大翼子板包裹着车轮，驾驶舱连接着车辆前后车轮巨大的翼子板，让人第一眼就联想到了F1赛车，远看犹如太空飞船一般！
时至今日每当我亲眼看见这款法拉利旗舰时，总会产生一种超凡脱俗的冲击感，那种感觉是照片完全体会不到的，我想也许这就是设计的魅力吧！
好了，继续聊聊今天这辆大里程的法拉利Enzo。
资料显示，400辆汽车中有111辆来到了美国。此次上架的这辆车与大多数法拉利Enzo不同，它行驶了27,090公里（16,833英里），这样的里程对如此身价的超级跑车，绝对不是个小数字。
可即便如此，拍卖行预计，该车的最终成交价仍将达到350万至400万美元。
当然这辆车的“瑕疵”不仅仅是里程大！资料显示，该车首次交付到美国纽约的一家法拉利经销商，当时的车漆颜色是法拉利经典的Rosso Corsa。
第二任车主很讨厌红色，后来索性把它送回法拉利总部，进行了重新喷漆，最终成为了黑色。
使用几个月后车主发现该车的问题不断。经过检查发现这辆法拉利存在发动机故障，当时还处在保修期内，所以对发动机进行了免费更换。
从那之后，该车被卖给了生活在德国的新主人，并一直在德国使用。
直到2009年，它再次回到了美国的土地上。新车主又将这辆法拉利重新漆成了最初的红色，并进行了法拉利Classiche红皮书认证。
内饰与大多数Enzo一样，充斥着大量裸露的碳纤维，但也照顾了一定乘坐舒适性，比如大量黑色真皮以及碳纤维桶座椅上的Alcantara材质。
值得注意的是，这辆法拉利上还选配了完整的赛车线束与可拆卸赛用多点式安全带，以方便亿万富翁们可以随时去赛道里撒欢。
不知道为什么下面这几张照片，跟我之前玩过的一款游戏特别像~
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