比亚迪高管声援李想：这些黑暗我们都遭受过，应该用光明反击

因为理想MEGA被网友恶意P图而沉默许久的理想汽车CEO李想，今日终于在朋友圈发声，表示对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，已经在用法律的手段进行处理中。

重点是发文中提到的“有组织的违法犯罪行为”这几个字，引得舆论纷纷猜想，这幕后操控者到底是谁？究竟谁跟理想有这么大的仇？

值得一提的是，就在刚刚，微博认证为“比亚迪集团-品牌及公关处总经理”的微博账号“@不会武功的武功李云飞”发文声援李想，他表示：黑外观、黑配置、黑技术、黑品牌......这些，我们都曾遭遇过，我们也感同身受！支持采取法律手段反击，我们都应该用光明反击黑暗，而不是去吹灭别人的灯！

作为全行业为数不多实现盈利的新能源车企，比亚迪和理想在网络“被黑”，其实早已不是什么秘密。

以比亚迪为例，远的暂且不说，从近一年以来的“扳手事件”、“方程豹‘高油耗门’事件”等等，当时李云飞针对此事件就在社交媒体发文，五百多字的文字以及十一张图片罗列了比亚迪各车型遭莫名攻击的情况，普通人都能从字里行间感受到那一股怒火。

看到这，或许不少网友感到很好奇，咱们国家的汽车行业要说也发展了几十年了，为啥最近这两年“泼脏水”的情况尤其突出？

某种情况下讲，这和当下的传播习惯有一定的关系。在短视频当道的年代，为了流量大家一哄而上，并且参与讨论的门槛极低，只要讨论这件事情有关注度就不会考虑后果，因为违法的成本很低。

与此同时，在这些年造车新势力声名鹊起之前，汽车行业要说竞争激烈，但远没有到现在的情况。在不少业内人士看来，这和造车新势力的营销思维，尤其是一些科技公司转型造车，“语不惊人死不休”的营销习惯有关。

直观表现在这些年各种新车发布会，动不动就在自己的车型面前加上各种“第一”、“引领”、“颠覆”、“超越”、“最”等关键词，又或者言必称“全球领先”、“全球最好”等等，当这股风气带到汽车行业中，慢慢的就把风气给带坏了，而被流量反噬也就没那么稀奇了。

另外，在当下车市内卷的背景之下，爆发这样的乱象，或许也是意料之中。

众所周知，同行互为冤家，正是“同行”的身份，使得双方之间的竞争关系注定存在。以去年的新能源乘用车大盘为例，虽然能达到850万辆的规模，成长速度可见一斑，并且今年的大盘有望突破1000万辆。但短时间内涌入了越来越多的“参赛选手”，使得竞争远比我们想象中要激烈，用卷到极致来形容并不为过，这在某种程度上也意味各方所分得的市场蛋糕越小。逐利天性使然，同行之间自然会“相看两生厌”，也就发生了我们不愿意看到的情况。

以此为契机，还是希望各路车企能少一些互黑互踩，多在产品力方面埋头攻关，那样才是中国汽车工业的幸事，大家说是不是这个道理？