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外观是我选择这辆车的首要原因,点线造型布局疏密有致,彰显设计者独出心裁。大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同档次车型,后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和沃尔沃XC90相比之下,差距显而易见,我比较喜欢宝马X7的外观内饰方面,中控屏的层次感在这一价位的车型里名列前茅,关键部分采用较多软性材料,层次获得了有效提高,纯色的内饰格调配上些许颜色加以搭配,让整体格调提升一个层次。对比起沃尔沃xc90的内饰,宝马X7的简单大气又带有档次感更吸引我,座包包裹性和柔软度极佳,整体来看,还是宝马X7的内饰更符合我的标准一些。
内饰部分宝马X7使用的是目前宝马汽车最新的家族化设计,与新X5的相同,中控台的设计看起来简洁大方。新X7配备了尺寸可观的全液晶仪表和中央控制显示屏,并搭配大尺寸中控液晶屏以及全新的水晶电子档把。座椅方面,宝马一贯的高水准。车顶内衬部采用的是星空全景天窗,多层隔音玻璃和主动降噪技术也将继续配备。
长宽高分别为5170×2000×1835mm,轴距也达到了3105mm,在同级别的车型中,宝马X7的轴距排在19位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝马X7xDrive M60i的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,宝马X7的后备箱容积排在103位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝马X7搭载4.4双涡轮增压发动机(直喷)匹配手自一体(AT)的组合。4.4发动机搭配在宝马X7上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S,在80万以上SUV车型中排在69位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马X7,那么我们根据历史上购买过宝马X7的用户的口碑信息,可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马X7最满意的是它的车标更好,另外车内味豪华、空间感是相当不错也都是大家喜欢它的点。
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