原法拉利设计师操刀，昊铂SSR斩获顶级iF设计大奖

一辆优秀的汽车，必须具备两个要素，一是技术，二是设计。而且两者之间并不是割裂的，而是相辅相成的，好的技术能为好的设计提供发挥的空间，好的设计能让好的技术实现完美落地。

设计不仅是一门艺术，其实也是一门技术。出色的设计，不仅关乎视觉，还关乎机能。在汽车发展的历史长河中，那些独树一帜的造型或内饰设计成就了很多车型成为经典，并一步步推动使用体验的进化。

而昊铂SSR，很好地诠释了怎样的设计，才是当代超跑优秀的设计。

Pontus Fontaeus的操刀，德国iF设计大奖的认可

昊铂SSR由Pontus Fontaeus操刀设计，由于设计上的前瞻性，引领了当代汽车的设计风向，一举斩获了德国iF设计大奖。

Pontus Fontaeus是谁？——他是“超跑界的灵魂设计师”。

Pontus拥有30年全球顶级跑车设计经验，曾先后在大众、沃尔沃、法拉第未来等知名汽车公司任职，参与法拉利、兰博基尼、宾利等多款顶级跑车的造型设计，同时，指导设计的多辆概念车在国际上屡获殊荣。

2018年，Pontus出任广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监，不仅给吴铂SSR的设计带入了国际视野和前瞻创新，也将吴铂的设计水准和品牌理念提升至全新高度。

德国iF设计大奖是什么？——“卓越设计的品质标章”。

iF设计奖创立于1954年，由德国历史最悠久的工业设计机构主导，以“独立、严谨、可靠”的评奖理念闻名于世，已被国际公认为当代工业设计卓有声望的大奖。2024年iF设计奖总共征集了来自56个国家/地区的近11000件参赛作品，由91位国际评审专家最终评审而出。

昊铂SSR得到德国iF设计大奖的权威认可，一方面证明了，中国汽车设计可以成为世界的主流乃至顶流，另一方面也证明了，中国超跑的正向设计有能力引领智电时代的变革。

最“懂”跑车的设计师，融合科技革新与艺术创想的昊铂SSR

地球上有很多做跑车的设计师，但Pontus要做的，是那个最“懂”跑车的设计师。不仅因为30年设计顶级跑车的履历，更因为一如既往对跑车设计的激情和对跑车设计的独到见解。

因为Pontus的履历，帮助昊铂SSR树立起中国超跑的良好形象。

在设计昊铂SSR上，Pontus融入了以往设计经典跑车的丰富经验，并且通过趋于完美的车身比例、结构、姿态和细节等，去实现更多新鲜、时尚、前所未有的创想。

由此，昊铂SSR延续了传统跑车的功能、品质、驾驶习惯，同时在艺术感、科技感、精细感、辨识度、轻量化等方面有着划时代的进化，开垦中国超跑量产设计的荒漠，并收获全球范围的认可和赞誉。

同时，通过精准的市场定位和独家的设计风格，成功为昊铂塑造了一个集高端、时尚和前卫于一体的的品牌形象。

因为Pontus的激情，帮助昊铂SSR冲刺在世界前沿。

Pontus表示，设计昊铂SSR有心跳的感觉。主要原因有两个，一是昊铂SSR是中国第一款真正合法上路的跑车，它对于中国乃至全球汽车市场具备引领性。二是将昊铂SSR打造成为一款优秀的超跑作品，是对自己设计师身份的正名。

注入设计师的激情，昊铂SSR外造型得以实现简洁纯粹的「机能电流」外造型，以及电感与质感并存的「极速心流」内造型，带来超级跑车电动化的精确表达。

外造型上，自动蝶翼、100%炭纤维外覆，并将空气动力学与汽车设计融为一体，内造型上，AI赛道科技加持，提供与传统超跑截然不同的出众驾驶表现。得益于精湛的设计手法，昊铂SSR充分诠释了智电时代的速度与激情。

因为Pontus独特的设计观，使得科技革新与艺术创想在昊铂SSR之上得到更好的融合。

“UX/UI是宝石，内饰是戒指托，外观是蒂芙尼戒指盒。”相比于许多跑车设计师只看重设计对车辆性能的提升，Pontus认为人与机器之间的互动是绝对的基础，并将汽车的UX/UI设计提升到和造型设计同等重要的层次。

所以，昊铂SSR的空间布局能够超越人们对跑车的传统认知，驾乘舒适性得到明显提升。而智能座舱对于人机交互的考究，也进一步拓展了跑车用户的使用体验。

“昊铂SSR其实就是一款概念车的量产版，我们从一开始就采取了整体的方法”。相比于许多车型概念车与量产车的分裂，Pontus富有远见的设计策略、设计流程以及许多量产车型的设计元素影响了如今的昊铂SSR设计，让昊铂SRR从外观内饰，到性能品质都得到了质的飞跃。

对Pontus来说，昊铂SSR是他面对智电潮流的一次难能可贵的设计挑战，而对昊铂来说，由于Pontus给设计团队带来的经验与创新，昊铂SSR打破了欧美车企超跑垄断的悠久历史。

优秀的设计师不仅赋予了昊铂SSR激动人心的超跑造型，更在机能、性能，驾乘舒适性、交互体验感等方面，对昊铂SSR进行了引领时代的诠释。

昊铂SSR摘得2024德国iF设计大奖，可以说实至名归。