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距离2024年还不到三个月，奇瑞就闹出了这么大的动静，据最新公布的数据显示，到了2024年二月，奇瑞的销售达到了14.3万台，同比上涨了37.8%，超越了比亚迪（BYD）、吉利（G吉利博越）的12.2万台，一举跃居中国汽车销售第一。
特别是，2月份，奇瑞的汽车销售了97562台，较去年同期上涨了41%；二月份，星途的汽车销售了7910台，较去年同期增加了56.4%；二月份，捷途汽车销售了29017台，较上年同期增加了76.6%。毫无疑问，奇瑞在纯电动汽车上已经做到了无敌，对于新能源汽车，奇瑞同样雄心勃勃，势在必得。
按照计划，未来两年，奇瑞将会发布20多款新能源汽车，而目前， iCAR 03是奇瑞“新势力”，也是新能源汽车的第一款车型，它的成功与否，将决定着奇瑞在新能源领域的布局，能否取得良好的开局。
于是，笔者带着这样的问题，采访了奇瑞汽车的副总经理兼 iCAR品牌部总经理章红玉，并对此给出了一个自信而又自信的回答。
Q：为什麽要从青少年下手？
近几年，随着汽车产业发生了翻天覆地的变化，消费者对汽车的需求也发生了新的变化，特别是随着一大批年轻消费者的崛起，“年轻化”已经成为了所有汽车厂商必须要解决的问题， iCAR也不例外。
章红玉说，为达到这个目的， iCAR已经在北京成立了一个专门的调查小组，深入了解年轻人的需求，并根据他们对个性、价格等方面的要求，找到了一款能够彰显个性与价格优势的车型， iCAR 03就是在这一点上，对年轻人的深入了解所做出的。
Q：iCAR对年轻一代有何影响？
对于市场来说， iCAR 03可谓是一场小型的“革命”，特别是与比亚迪荣耀版、大众 ID.3等同级竞争对手相比， iCAR 03不但以相近的价位提供了更多、更有诚意的配置，并且凭借着“方盒子”的独特定位，成功地抓住了一大批年轻人的眼球。
更关键的是， iCAR 03准确定位了市场需求：两驱版定位于10万级的代步车，而四驱版则定位于“准越野”爱好者；在此基础上， iCAR 03在产品设计与营销方面的战略重点在于强调个性化与全场景的实用性，从而开拓出一种新的消费需求与市场空间，尤其是针对那些不满足于“千篇一律”车型的个性消费群体。
同时，章红玉和她的团队也意识到，想要抓住年轻人的心，不能只靠一种产品就能抓住年轻人的心，他们想要借着 iCAR 03，让更多的年轻人看到他们的诚意，在以后的日子里，也会不断地打造出更多满足他们需要的产品，在感情上与他们产生更深层次的联系。
可以说， iCAR 03既是奇瑞对年轻人的一次成功响应，也是其在新能源汽车领域进行探索与创新的典型案例，充分挖掘年轻用户的需求，创新的产品与营销战略，成功俘获了年轻一代的芳心，也为“年轻化”这一潮流带来了全新的思考与发展方向。
Q：以这个价位，我们能不能获得利润？
事实上， iCAR 03在售价上做出了很大的改动，相比于之前的售价，直接打了两万，这对一台原本就超过十二万的车来说，可以说是“大出血”了，甚至还有记者向章红玉提问，这是不是在赔钱？
章红玉也不隐瞒，直截了当地告诉我们， iCAR 03的目标是从两万到一万，目标是每个月一万辆，考虑到 iCAR 03的实力，这个月的销量已经“触手可及”了，因为二月份的时候， iCAR 03的总订单已经超过了16728台。
而能够在这么便宜的价位上，还能有这么大的利润，靠的就是奇瑞对于成本控制的细致入微的“超能力”。
近几年，随着新能源汽车产业的不断发展，从电池到车体等各方面的生产成本都在不断降低，特别是电池的价格大幅下降，对整车的生产成本产生了很大的影响，性价比已成了新车的敲门砖；另外， iCAR还通过集成压铸等新技术，使其在更大程度上提升了生产率，并进一步降低了成本。
在智能配置上， iCAR 03采用了更便宜的视觉辅助技术，将智能驾驶功能“全民化”，既可以降低对昂贵的硬件设备的依赖，又可以降低总体成本，为用户带来更高层次的智能驾驶体验。
海外策略对奇瑞来说也是保持利润的一个重要因素，扩大海外市场，不但可以提高销量，而且还可以利用规模效应进一步削减单位成本；同时，奇瑞在欧洲、中东等重点市场的开拓，也给奇瑞带来了更多的收益和更多的品牌曝光率。
事实上，章红玉的坦诚，并不只是因为她对 iCAR 03的未来充满了信心，更是因为她的应变能力很强，在成本管理上下了很大的功夫，在技术上有了长足的进步，也证明了奇瑞对品牌的长期发展和利润的稳定有着极强的信心。
Q：在奇瑞的新能源战略中， iCAR处于怎样的地位？
iCAR是奇瑞新能源发展策略的关键。
尹同跃主席曾多次表示， iCAR是奇瑞新势力的代表，是品牌年轻化、时尚化、时尚化的先驱，是奇瑞品牌“金字塔”中备受青年喜爱的品牌，同时也承载着奇瑞跨越传统边界，迅速迈向智能、电动化的未来，也是其向新能源转型的重要动力。
为了保证 iCAR在市场上的强势地位，奇瑞也给予了充分的支持。在技术上，奇瑞集团在三电系统，智能驾驶，芯片研发，以及大数据平台等方面，都是为了满足 iCAR特定的需要，为其在市场上的竞争奠定了技术基础。
在渠道建设方面，奇瑞采用了一种全新的营销战略，通过建立1空间+ N Base品牌体验中心、配送中心、超市门店等多种形式的接触，让顾客和产品的距离变得更近，提高了服务的便捷与高效。与此同时， iCAR采用“半直营”的经营模式，以年轻人为主要目标，通过新媒体、社会平台等手段，提升品牌在市场上的影响力，保障经销商的利润，并与之形成牢固的战略合作关系。
很显然， iCAR对于奇瑞来说，就像是极氪对吉利，阿维塔对长安一样，都是奇瑞新能源的老大，他们抓住了“车二代”这个风口，想要火一把，也就是说， iCAR不仅仅是一个品牌，而是一个全新的标志，它将会带领奇瑞不断开拓新能源，加快其科技创新的步伐。
结尾处
iCAR以年轻人为切入点，不仅注重产品的外形设计与性能，更注重将高质量、高性价比的概念融入到产品的研发与营销战略中，以用户需求为中心，让 iCAR更好的与年轻人沟通，进而在激烈的市场竞争中取得领先地位。
未来，奇瑞将继续加大对新能源、智能科技的研究，并深度挖掘青年市场的需求，在国内、国际两个市场中，继续保持领先优势；同时，通过产品的创新与优化，使 iCAR成为年轻人心目中的首选车型；章红玉则表示，随着奇瑞越来越多的年轻消费者， iCAR也会不断提高自己的产品附加值，与客户一起发展，不断演变，以适应市场的变化。
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