能力更胜特斯拉 Model Y《Rivian R2》纯电SUV全球首发

电动车新创公司何其多，但在美国真正能站起来的品牌并不多，除了特斯拉之外，目前大致上就只有Lucid和RIVIAN还有本事研发第二款电动车，并且按部就班地量产公开销售如期推上第一线。只不过Lucid的第二款电动车仍在绘声绘影当中，但Rivian则是继R1之后，再接再励于今年3月7日发布「R2」纯电+纯SUV新车型，目前没有看到Pick-up等变形，建议售价4.5万美金起，此价格与特斯拉 Model Y的4.4360万美金相当，事实上车身格局与续航力也相似，但是R2的加速性能更强悍！

好的，许多纯电新车都曾自诩为「特斯拉杀手」或是幻想虚构出「猎杀Model Y」这样的不实情节，如福特 野马 Mach-E，但是看起来RIVIAN R2似乎真的具备有这样的本事，不过还是要先通过如期量产、大量生产、品质管制、成本控制等层层难关才行。因为产线规划与新厂建置等因素，加上还有大量的R1T、R1S订单等待交付，所以R2必须要等到2026年才会正式上市与交车，目前仅开放预购，还有，中国方面可以敲碗了、看看谁能把Rivian这个品牌给弄进来！

Rivian品牌字意为佛罗里达州印地安河「Indian River」这二个英文单字的合体，因为创办人以前经常在此河的上游泛舟与探索，因此Rivian品牌宗旨其实很简单，那就是「环保零碳+休闲旅游」推展户外活动的同时也能让大自然环境变得更美好，其实「性能」并非R1或R2的主力或强项，只不过Rivian创办人最初踏入电动车领域时，第一辆纯电原型车乃是超级跑车，因此让Rivian兼具性能基因与生存野性，面对特斯拉的「冲劲」可说是无所畏惧。若说特斯拉的成本控制绝招为「大型一体式铝合金铸件」加上「Model 3与Model Y高达7成的共用零件」，那么Rivian的「大绝招」可能就是从上到下非常一致的造型设计与轮廓线，包含前后灯组大致上也都是一致的体现，若说为何Rivian之前突然大裁员，或许就是设计部门太清闲！

好的，您意识到这句话是开玩笑的就好、请不要太认真…但不可否认，Rivian的外观有着非常、非常高的辨识特徵，即便很简单的方正外形显得没以什么创意可言，但Rivian真的是靠这组头灯就赢了！这时不禁令我想起了「味全」这个食品厂商的企业识别特徵～不就是超极简单的五个圈圈吗？但明显打死一票同业！所以说，千万不要小看Rivian的极简作风，福特之Bronco越野车专属之野马副品牌不也是靠着简单的头灯设计就这样不意外地走红！显然「头灯」就是人的双眼、具有不可取代的「画龙点睛」决定性与关键地位，意思就是千万不要小看这些眼睛会放电的品牌！

好的，有感而发结束了，R2之命名不只按照Rivian先后顺序、而且还宣示出尺寸大小之差异，只不过车长5100mm的大尺寸R1S就是旗舰，至于车身尺寸4715×1905×1700mm、轴距2935mm、底盘离地高度249mm的R2显然就是老二，此外并确定真的有RIVIAN R3的存在，就是一辆比R2更短、更矮的SUV，显然就是数字越大、车身尺寸越小的排列顺序，与大众的电动车ID.系列家族之排序正好相反。那么，如果日后Rivian推出一辆车身尺寸比R1S、R1T更大的SUV或皮卡的话怎么办？很简单，就称之为「R1 Plus」「R1 Plus II」或是「R1 XL」「R1 XXL」吧！反正手机界、电动二轮、成衣界都这样搞！

言归正传，目前的R2仅止于发布而非上市，所以目前还不知道详细的量产公开销售车规格，仅知R2会有单马达后驱、双马达四驱、三马达性能四驱等不同动力规格不令人意外，最强版本于0-92km/h冲刺可于3秒内达成，但是实际马力与扭力数字不详，至于续航力预计可达EPA规范528km。

别以为这样的数字「又没有破600km」并不怎样，要知道美国EPA测试规范乃是出奇的严苛，所以实际精确度甚至可以直接套用于一般道路、数值表现将会比WLTP更低！事实上特斯拉 Model Y的EPA续航力为310英里、496km，这已经算是很优异的表现、所以Model Y在全球各地都卖得非常好，但是Rivian R2显然更好一些、赢一成看似不多、但实际驾驭就是稳赢！至于快充部分，基本上R2绝对不差，因为Rivian R2有可能使用的不是400V的电力系统、也可能不是800V、答案有可能是1000V！如果真的是如此，那么R2的续航力、电能效率绝对是精彩可期，而且1000V的电机系统还能大幅提昇快充效率，且马达最大功率「有本事」上看1200hp！

但是R2终究仍未上是、关于此点仍是个谜。因售价、尺寸、加速度等因素，很难不将Rivian R2与特斯拉 Model Y拿来比一比、呛一呛，更何况Rivian背后的金主除了雅马逊之外还包括与特斯拉不对盘的福特集团，这下子「三方混战」铁定是呛得更凶！只不过Model Y比较偏向城市型SUV风格，但是R2则是拥有源自骨子里的野性呼唤，那就是Off-Road性能，毕竟同门兄长R1也相当强调这一点，只是Tank Turn「坦克迴旋」可以原地转圈圈的特殊越野程序不公开销售也不外流！

但是从种种设计来看，不难理解R2户外风格绝对比Model Y更强烈，但讽刺的是R2的加速性能竟然也比Model Y更狂野！相信特斯拉之后一定会想尽办法「讨回来」捍卫一贯的性能地盘与主权，但不得不说～此回特斯拉 Model Y绝对是棋逢对手、不可大意！

然而特斯拉展现出的风格乃是落落大方、相当自豪并具有远见，CEOElon Musk非常欢迎同行加入特斯拉正在使用的北美充电标准规格NACS快充枪，也就是说不吝啬与同业分享特斯拉的快充站网络与资源，简单说就是展现出完全不怕对手的挑衅的态势，不需要靠充电设备来巩固自己的电车版图、并借机掐住对手的发展，反倒是对手们「拉不下脸」可能还在犹豫当中。

特斯拉的超级充电站是目前全美数量最多、密度最高的快充系统，而专门研发户外休闲纯电车款的Rivian其实相当需要这样的资源，毕竟荒郊野外将大幅提昇里程焦虑感，所以Rivain很早就加入NACS规格，只不过也没有放弃欧洲CCS规格，但是R2可望成为特斯拉以外第一辆使用NACS快充枪的公开销售电动车款，这对销售量绝对有很大帮助。当然，Elon Musk早知道会有这种结局，但看法就是「刚好而已」且说实在也没有什么好怕，毕竟经过多年努力特斯拉的新车销售净利相当高、如果卖不赢就是立马大降价，而且特斯拉的产能是Rivian的10倍以上！反观Rivian仍在赔钱与烧钱状态，所以R2问世充其量也只是小虾米斗大鲸鱼而已，但可怜了中国，Rivian R1、R2的结局大概都是和Lucid Air一样「产量稀少」中国几年内大概都是看不到也吃不到这几款电动车。

是的，其实与特斯拉 Cybertruck半斤八两、最终就是看谁会先登「台」！还有，中国内地也有一位「长城欧拉R2」，斯巴鲁也曾推出过R2微型车，所以叫「R2」会动会跑的东西其实还不少，比如说星际大战中的机器人R2-D2！