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皮卡市场上最近出现了一款相当值得选择的新车型，这就是长安猎手。重点并不在于它的设计以及配置等等，而是在于它的动力系统，因为它是中国首款增程型皮卡，而且有单电机后驱版本和双电机四驱版本。那么长安猎手值得什么样的消费者选择呢？又有怎样的改装潜力呢？
外观上长安猎手皮卡之前已经接受过很多，这里就不再赘述，应用了一些长安UNI家族的设计风格，整体的外观风格相对比较科幻和个性化论霸气程度和美式的皮卡相比，还有一定的差距，但是论辨识度要好上一些。长安猎手搭载的增程式混动系统，增程器部分是一台2.0T的发动机，相比于目前主流的1.5T增程器，2.0T发动机的最大优势在于发电功率较大，最大功率达到了140千瓦。单电机版本是后驱结构，最大功率130千瓦，最大扭矩320牛米四驱版本增加了一台70千瓦的前电机，总功率200千瓦或者270马力，总扭矩达到了470牛米，相当于一台高功率的2.0T发动机。所以论性能无论是后续版本还是四驱版本，相比于主流的皮卡都是要更好的。
电池组方面，长安猎手皮卡使用的是来自国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，容量31.18度。由于皮卡的重量偏大，风阻也偏大，因此纯电续航里程为180公里，而且是CLTC标准，实际的续航里程应该有一定的缩水。另外长安猎手还支持外放电功能，最大功率为3.3千瓦。相比于目前主流的纯燃油皮卡，增程皮卡的最大优势就在于整体的能耗更低，单电机版本公布的百公里综合油耗为7.9升，双电机版本为8.5升，比主流的皮卡要节省很多，再加上他的外放电能力，特别适合当做户外用途，而且双电机版本也能保证相对比较出色的越野能力。
不仅如此，长安猎手皮卡的参数也很有优势，分为短轴版和长轴版，短轴版三围尺寸为5380/1930/1885，轴距3180毫米，而长轴板轴距增加到了3430毫米，车身长度增加到了5630毫米，这就意味着猎手皮卡其实相当适合改装成房车。这样一来，增程式混动的先天优势就会被发挥出来，相比于纯电动皮卡实用性更广，相比于纯燃油皮卡综合能耗更低，驾驶体验也更好。
其实不仅仅是长安，包括长城以及比亚迪都将在未来推出类似的车型，有混动版本也有增程版本。或许工具型皮卡依旧需要那些皮实耐用的燃油皮卡，但是对于乘用皮卡而言，增程式和插电混动混或许会成为主要的发展方向。
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