合资界“比亚迪”，它给出了历史最低价

如我此前的预测一样，东风日产探陆正式上市后的售价比预售价格更低，直接降低2万7千元，看来东风日产这次真的豁出去了，中大型SUV卖出了紧凑型的价格。这个年头不仅比亚迪卷，甚至有些合资车更卷。

实际上，探陆的指导价还是23.98万元起，但东风日产推出了限时“诚意价”，21.28-27.48万元之间。3月10日前购车用户都可享受这个“底价”，4月30日前购车的用户则少了3000元左右的优惠，无论怎么计算，诚意价的起步门槛都不超过22万元。此外，还有10000元置换补贴和赠送全险的政策。并且根据今年汽车市场“卷”的程度来看，诚意价有可能会延续下去。

21.28万元的价格门槛，基本就是合资中大型SUV的历史最低价，前无古人、后也难有来者。哪怕对比自主品牌燃油中大型SUV，探陆的价格都不算贵。

探陆的到来，直接影响到了合资紧凑型和中型SUV，汉兰达或许已经汗流浃背，但最为难受的或许是一众合资紧凑SUV，毕竟不少合资紧凑SUV中高配车型已经与探陆价格重叠，同样或接近价格前提下，应该绝大部分人都会选择更大的探陆。

既然最低花21万多就能买到尺寸超过5米1的中大型SUV，作为低配车型肯定缺少一些功能。就拿入门的智尚版和智享版来说，动力参数与高配一样（2.0T、252匹马力），但没有四驱。同时18吋轮毂显得比较素雅，缺乏高级感，好处在于厚胎壁实现了更好的舒适性。

但在基础配置方面，入门版探陆的表现并不“斋”。标配自动大灯、定速巡航、双12.3英寸大屏、手机远程控制、覆盖到第三排的9安全气囊、倒车影像+雷达、三区自动空调、ANC主动降噪、前排双层隔音玻璃、电动尾门、无钥匙进入、行车记录仪等等。

售价更高一些的智享版多出了全景天窗、前排座椅加热+电动调节、真皮座椅、真皮方向盘、内后视镜防眩目、后视镜自动折叠。即便预算有限前提下买这两款入门车型，配置也可满足日常需求。

购车预算增加2万元，可以换来四驱系统、6座/7座两种座椅布局。此外还增加20吋轮毂、L2智驾辅助、全景影像、车内氛围灯等功能。

最顶配车型拥有雨量感应雨刷、HUD抬头显示、前排座椅通风、NAPPA真皮座椅、第二排座椅加热、方向盘电动调节+加热、13扬声器BOSE音响、感应电动尾门、手机无线充电、外后视镜自动防眩目等等。

四档不同配置做到了明显区分，车型选择丰俭由人。总体来说顶配车型的功能不算惊艳，符合合资车型的传统，考虑到价格因素，一切都相当合理。

而在驾驶质感方面，动力给人一种“老派”的感觉，底盘滤振则属于比较清爽的调校，放在如今新车阵营里它的亮点并不算多，但开起来不算差，就是一台十分均衡的“木桶车型”。

回归到价格层面，21万多的实际起售价格买这么大尺寸的合资SUV，肯定是值得的，它存在的意义就是为了满足大空间、质量稳定、高性价比且没有新能源刚需的用户而来。

如果放在两三年前，探陆的市场销量百分百能成功，或许不至于达到“爆款”水平，但月销量7000+应该不在话下。到了2024年的汽车市场，消费者的要求越来越刁钻，探陆或许要面对一些挑战。

无论如何，东风日产这次直接给出了底价，掀翻了合资SUV这张桌子，让探陆成为史上最便宜的合资6座/7座中大型SUV，直接向比亚迪的降价力度看齐，所以把东风日产成为“合资界的比亚迪”，应该不过分吧？