上班族亲测|关于吉利几何E的优缺点

自从买了纯电车来上下班通勤，兜里的零用钱明显变多了一点点。

几何E的电池容量的30KW，在充电站闲时的情况下充满电仅需30块钱左右。它的续航是301KM，按相对理论的续航公里数来转换计算：

301KM/30RMB：301KM*0.5RMB/ KM =150.5

纯电车的消费只占了普通油车的五分之一。

充电方面：快充1.5h/慢充4.5h

几何E比哪吒、长安、东风、奇瑞、比亚迪等车企的纯电车充电时间是短很多的。其他车企的充电时间普遍都在12小时左右。

吉利几何E是一款定位于A0级的纯电动SUV，它以时尚的外观、宽敞的空间、高效的动力和智能的科技，为年轻用户提供了一款品质和性价比兼具的出行选择。

关于吉利几何E的优点：

1. 操控稳定

吉利几何E采用了前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，配合电子稳定系统（ESC），可以在不同路况下保持良好的操控性和稳定性。ESC可以通过对车轮的制动和发动机的控制，及时纠正车辆的偏离轨迹，防止侧滑和失控，提高行驶安全。特别是在并线过弯等情况下，ESC的及时介入让驾驶者信心满满。

1. 悬架性能：

吉利几何E的悬架设计既考虑了乘坐舒适性，又兼顾了操控感受。前麦弗逊独立悬架可以有效吸收路面的震动和噪音，提高乘客的舒适度；后扭力梁式独立悬架可以增加车身的刚性和稳定性，提高驾驶者的控制感。

1. 刹车迅捷灵敏

吉利几何E采用了四轮盘式刹车系统，配合ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BAS刹车辅助系统等多种刹车辅助技术，可以在紧急情况下实现快速而平稳的刹车效果。根据的测试数据，吉利几何E从100km/h刹车到静止只需要38.1米，这一成绩在同级别车型中表现优异。

1. 方向盘很轻

吉利几何E的方向盘比油车的方向盘还要轻，操作起来灵活轻巧，不会让用户感受到方向盘有束缚双手的感觉。

关于吉利几何E的缺点：

1. 后排乘坐舒适性欠佳

受限于车身尺寸以及“油改电”因素，后排的乘坐空间比较局促，而且由于后排座椅非常平直且角度不可调，长时间久坐的话会非常难受，可能只适合作为代步车不适合作为家用车。

1. A柱过大

A柱的总长起码在30厘米到40厘米之间，在斑马线以及转弯时严重影响视野范围，这种情况下一定要低速慢行。这可能是在车架的设计稳固性当中忽视了视野的重要性。几何E的A柱明显比其他车企的车型大的。

1. 乘坐感受比较差，

舒适度欠佳。车内的皮料偏硬，与身体接触时没有自然贴合。

1. 减震效果差

吉利几何E的减震效果比不上我之前开的铃木雨燕，这是我的直观感受。平时在凹凸不平的道路上开车时，只要有一点点的不平整，车内的晃动都是很厉害的。不过对于几何E这种价位的汽车，就不用太在乎减震的效果了。完美减震效果的汽车也不止这个价了。

1. 续航

吉利几何E的磷酸铁锂电池使用效果欠佳。

每当天气温度过低的时候，锂电池会出现有电也不容易放出来的情况，导致热能损耗增大，续航的里程变低。

路况拥堵时，几何E走走停停浪费的电也是比较多的（相信这种情况在每款纯电车使用时都存在的）。

当续航里程低于50时，消耗的续航公里数会变得很快。不建议在低于50KM续航时还继续出行。

还有需要注意的是：建议充电到80%~90%的电量就可以了，对于里程影响不是很大，但可以成倍延长电池寿命，同时可以缩短充电等候时间。如果每次都满充，电池会处于一个满负荷的状态，长此以往电池容易“疲劳”；就好像人吃饭一样，八分饱”刚好。

综上所述，吉利几何E还是值得入手的，它的设计是新颖创新的，很适合当代的年轻人，虽然这款车的销量不怎么样，但总体情况也没有比其他车企（BYD）差。毕竟吉利汽车公司在国内也是很有实力的。