哪吒被曝低价车还债，CEO强势回应：真这么便宜给我1万台

前段时间，“哪吒汽车年终奖延发”的消息，冲上了微博热搜。

于是乎，曾有网友跑到哪吒CEO张勇的微博下提问：“哪吒汽车不会像威马一样倒闭吧？”

张勇则直接回怼，他表示网传的“年终奖延发”，是由于春节假期导致的公积金扣款延迟，年终奖会在3月正常发放。

看上去，大家对于哪吒汽车的担忧，似乎是过于严重了。但没过多久，哪吒汽车再次站上了风口浪尖。

3月8日，蓝鲸财经在自己的门户网站上，刊登了自媒体“豹变”的一篇文章，作者称其经过线下探访，发现哪吒汽车的南宁工厂已停工近20天，当天受访的工厂员工则表示，目前暂未得到复工通知。

此外，作者还采访了一位哪吒汽车的供应商，后者表示对他们被拖欠了不少货款，哪吒为了向供应商交付货款，用低于出厂指导价5万至6万的车子抵债，由于担心被拖欠货款的风险太大，该供应商已经减少供货。

针对上述这篇报道，有粉丝在哪吒汽车CEO张勇的微博中提出疑问，张勇同样作出了回应：

“南宁工厂是出口基地，其中今年就会有5-6万台套KD件的出口任务。那篇文章里面写到，有很便宜的车要处理，价格太给力了。这么便宜的车，请给我来一万台。”

很显然，张勇对于自家公司的“看空”舆论，依旧给出了强硬的否认——即南宁工厂仍在正常运转，“低价处理车”的报道不实。

至于这“南宁工厂停产”事件的真伪，目前有待各方的进一步考证，希望各位可以“理性吃瓜”。

只不过，哪吒汽车近两年的业绩表现，确实存在较大的起伏，大家的担忧并不是空穴来风。

首先在销量方面，2022年哪吒汽车曾以约15.21万辆的年销量成绩，在一众新势力中拔得头筹。但到了2023年，哪吒汽车的年销量仅12.75万辆，销量不升反降。

在销量构成方面，哪吒汽车目前的基本盘，主要是5-15万级的“入门级产品”（例如哪吒V/哪吒U），缺乏盈利空间。

此前，虽然哪吒汽车也尝试冲击15-20万级纯电市场，例如推出哪吒S/哪吒GT等新产品，但因为种种原因并未能热销。

哪吒汽车经营不顺的情况，在财务数据上也是有迹可循的。例如身为哪吒汽车的股东之一360集团，曾公开过数份相关财报，据资料显示：

2020年至2022年，哪吒汽车分别净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元，营收情况亟待改善。

而这股不对劲的势头，自然引起了哪吒汽车CEO张勇的警觉。

此前，针对哪吒汽车在2023年存在的经营问题，哪吒汽车CEO张勇在微博上做出一份的“自我检讨”，其中既覆盖了产品的生产制造，也包括具体的营销传播环节。

他给出的解决方案是——重新梳理产品线、亲自负责营销传播、并加强与用户的直接沟通。

同时，哪吒汽车还将目光投向了海外市场。

据了解，目前哪吒汽车计划在泰国、印尼、马来西亚建立海外生产基地，其中泰国、印尼工厂已经正式投产。

2024年，哪吒汽车计划推出4款全球化车型，海外年度销量目标为10万辆，全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点。

结语：毫无疑问，在今年接下来的时间里，哪吒汽车将面临一场大考。无论是在高举“价格战”大旗的国内车市，还是在充满变数的海外市场，哪吒汽车都需要打开新的局面。

至于张勇率领下的哪吒汽车，能否在2024年“逆天改命”？大家可以拭目以待。