821
2月份可以说是一个充满话题的月份，首先是卡在中间的龙年春节，先有北方暴雪、南方冻雨让很多人的回家之旅非常艰难；然后是新能源车去海南的各种闹剧，到了海南真的是回不去了；2月18日一上班高合就宣布自己给自己放了半年的停产假期，紧接着大洋彼岸的贾老板就怒骂丁磊“犯罪式抄袭”、“剽窃法拉第未来”，现在终于不装了摊牌了两方对簿公堂了；同样是一上班，比亚迪让秦plus老车主深感背刺，798的秦plus让一年前花14万买车跑了一年网约车的车主直呼一年白干；3月1日理想MEGA在上海上市，当天下定3000多台，过了两天退订10000多台，预售了7000多台但是是负的等等——这一个月可以说真是热闹非凡，我们今天这一期就来盘点一下这一段时间的高能新能源事件。
1、最阴间：理想MEGA被指造型“升官发财”，有人P上奠字，上市成绩令人大跌眼镜
预热了一年之后，理想MEGA终于在今年3月1日上市了，价格为55万9800元，可以说十分的昂贵，已经逼近了极氪009的售价。这台车在上市之前就笑话不断、段子不断。值得注意的是，MEGA只有四款颜色可选，分别是黑白灰还有一个大象灰（大象灰得加钱），这就造成了一个情况，有网友发现在某个停车场里停着一大排MEGA，所在的停车场地库还十分昏暗，于是效果就十分尴尬，知道的知道是停车场，不知道的还以为来到了阴曹地府。更有甚者有人给MEGA的车尾部P上了奠字以及新能源殡仪车的字样，引起李想十分不满。当然以上这些都是对产品的调侃，如果产品力真的出众，我想“升官发财”这个也许是个字面意义上的美好寓意。
但是呢，比起玩梗和调侃，销售成绩的阴间和尴尬才是真正值得尴尬的地方。理想MEGA这一上来的销量就让人大跌眼镜，直呼pu gai。上市72小时，MEGA全国大定的订单约3218台，退订约10297台。如果这个数据靠谱，那么说明MEGA的小定转换率并不高，然后理想的股票就应声暴跌11%，令人难以直视。
究其原因，理想汽车之前的成功其实是吃满了增程式的红利以及推出one的时候的先行者意识。在国内很多人每年开车就是春节一年两箱油的状态下，动辄一千多公里的长途回家路纯电动还是吃不太消，增程式或者说能加油仍然是买车的刚需。纯电动MPV的用途我现在暂时只能想到两个，一个是公司里面接待重要客户，当公车用、另一个就是跑商务型网约车，接送机什么的。但是MEGA很明显不是这块料子，一个主打车就是家的产品，你连稍微远点儿的诗和远方都要让家人焦虑，请问为什么要选你呢？
再说产品本身和配套的问题，外观造型这个事儿我觉得现在再说仁者见仁有点儿违心，说实话我认为这样的造型确实在视觉上有些不宜展示，毕竟车不仅你自己能看见，也得顾及别人的观感，首先这一点上过于标新立异和引人遐想的MEGA就不太合适。另外就是理想的5C充电桩目前只在高速服务区能看到，而且还不支持增程车以及400V平台的车，这就让很多人觉得非常别扭，就会觉得这个桩子是不是又是个噱头，到底能不能行。
（这是理想5C超充站的构想图，但实际上这种站不支持增程车充电）
总之，理想MEGA这个产品确实是有点儿败好感，它似乎是忘了自己是靠增程式起的家，希望赶快开发增程版MEGA好好扳回一城。
2、最背刺：来自比亚迪秦Plus 7.98万元售价的王炸
年后刚一上班，先被比亚迪的背刺闪到了腰。原本我以为9.98万元的秦Plus就已经是十分炸裂的存在了，没想到今年一上班居然来了个7.98万元起售的秦Plus荣耀版。这降价幅度着实令人觉得非常过瘾，很多人的第一台车恐怕不再是桑塔纳捷达了，有可能就变成秦Plus或者驱逐舰05了。我们这儿不说什么比亚迪良心、比亚迪崛起什么的，我们来分析分析背后逻辑。
不管是汽车产品还是别的什么东西，它总是要有很大一部分钱用在研发上面，研发这部分的成本还是要消费者来出钱的，毕竟羊毛出在羊身上。一旦这个产品的销量上了规模，这个固定的研发成本的均摊也就越来越不是个问题，迟早有一天这个研发成本是能被均摊完毕的。秦Plus敢于这样降价，我觉得就是某种意义上来讲，秦Plus这款车的研发成本均摊已经提前完成任务，剩下的就是卖一台挣一台车的制造费和材料差价，相当于利润的构成都变了，一大笔费用被省了下去。这说明比亚迪的制造管理能力确实有的说，能够全部自采自研的环节当中迅速实现成本均摊，水平确实很高。
当然可能还有一种可能，比亚迪其实在这些车上真的是在赔本赚吆喝，利润我不要了，我就要市占率，我就要数据好看。比亚迪再怎么说也是个以盈利为目的的脱不开资本的这么个大主机厂，在A股和港股都上市了。把秦Plus、宋PLUS等等车型降到这么个恐怖的低价，比亚迪就是为了快速的抢占市场用低价来吸引客户，亏的钱从资本市场或者其他地方（比如售后）来赚，到时候我们就看看“量大管饱”的王朝荣耀家族会不会因为降价而偷工减料、投诉爆表了。
（10万9千8，插混SUV带回家，宋Pro DM-i荣耀版）
然而还有一个更重要的市场层面问题，那就是秦Plus推出的时间已经不短了，它也面临着更新换代的局面。最近一期的工信部申报图也出现了秦L和海豹06的身影，这就意味着秦Plus已经进入生命周期末端，至少秦L再上来的时候它一定不会是主力车型。这样看来，疯狂降价的比亚迪秦Plus也显得十分合理，值得一入。
不过话说回来，目前比亚迪也好、极氪也好已经把电动汽车的价格给牢牢的焊死了，我们这两个这么大的车企，定的价格就是这样，其他要来的人你们卖多少钱自己看着办。
3、最搓火：高合凉凉，贾老板准备起诉高合，商业竞争平添一丝个人恩怨在其中
引用某媒体对于高合和贾老板之间的争执的简要描述：3月5日，法拉第未来（FF）公告称，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊（连同其他关联公司，以下简称“华人运通”）提起诉讼。公司请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与FF 91相关的商业秘密的行为，包括但不限于停止使用涉案商业秘密，使用涉案商业秘密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品，销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业秘密为涉嫌侵权的产品提供售后服务，并立即停止所指控的不正当竞争行为。
日前，高合汽车宣布停工停产6个月，引发业内关注。随后FF创始人贾跃亭在一位资本市场人士朋友圈下留言“炮轰”高合——“是行业的耻辱”。
对此，高合汽车工程项目总监杨悦卿曾在近日的直播中回应称，“我们没有抄任何的人，所有的工程师，原创手稿、图纸和专利都在上海浦江园区。”
目前看来，丁磊和贾跃亭之间关于高合和法拉第未来之间的争端有点儿慢慢向着个人恩怨方向发展，更有公报私仇的倾向。毕竟高合汽车创始人丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。从乐视汽车离开后，丁磊从老东家挖走了一批人，在2017年8月创立了华人运通。此后，高合推出第一款车HiPhi X这种光辉事迹，贾老板看来是不会善罢甘休的。
总结：
本期内容咱们认真分析了下最近新能源车圈最为新鲜甜美、汁水充盈的三颗瓜，不知道各位吃的可还开心？其实随着锂盐价格的大幅度降低，乘用新能源车的价格只会越来越低。这一开年的几件大事儿，有没有坚定或者动摇您买新能源车的决心，或者您又想吃什么其他风味的瓜？欢迎您在评论区留言，我们下期再见～
内容由作者提供，不代表易车立场
