长安UNI-Z首发亮相，插混系统升级，亏电油耗低至4.6升？

最近国内汽车市场热点新闻不少，除了价格之外，一些新车的即将到来也让消费者期待不已，这之中就包括了长安汽车，日前UNI系列第四款车迎来了首发亮相，新车命名长安UNI-Z，定位紧凑型SUV，将会匹配插混系统，不过新车最大不同是插混系统会有全面升级。

我们先来看看长安UNI-Z的一些产品特点，新车整体设计是我们熟悉的UNI系列风格，但整体的造型感以及视觉冲击更强了，有些接近欧尚Z6 Plus，但线条似乎更为凌厉，最终效果当然是比较好的，运动和科技感并存。具体细节上，长安UNI-Z依旧采用的是无边界式进气格栅，内部有大量装饰鳞片，冲击力很强，车头LED灯带与两侧日行灯相连，提升了视觉整体性。

来到侧面，长安UNI-Z线条足够凌厉，腰线很硬朗，虽然并未完全呈现悬浮车顶感觉，但相应的，B柱、C柱等还是进行了黑化处理。同时在加入了侧裙后，配合运动的轮毂，进一步提升了车辆侧面层的次感。

长安UNI-Z采用了时下流行的贯穿式尾灯，看上去挺曲折，但点亮后效果非常科幻，并且也有一定辨识度，同时保险杠下方也用上了部分包围，双边排气只是装饰件，但作为插混车型来说也符合这样的设定。

长安UNI-Z车内一体式环抱座舱我们挺熟悉，算是家族式风格，能够看到车内用上了大量软质包裹，营造出了高级感。其他方面，包括双幅式的平底方向盘、贯穿式空调出风口、悬浮式的液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控大屏等，都是目前主流配置水准，而在中控台上方，新车还放置了一个全系氛围灯，可以与车辆驾驶状态产生联动，科技呈现不错。

值得注意的是，官方表示长安UNI-Z将搭载全新混动系统，发动机最大功率72kW，电机最大功率158kW，而此前长安UNI系列所搭载的都是智电iDD插混系统，这套插混系统是以P2电机+发动机+电机为核心的一台插混系统，这是一套以发动机为核心的插混系统，电机只是辅助，而现如今的插混系统，基本都以电机输出为主，弱化了发动机的作用，以比亚迪为例，DM-i用的是P1+P3电机，P1发电、P3驱动，节油效果较好，并且没有变速箱后电驱带来的行驶品质提升十分直观。

所以结合目前长安智电iDD来看，如果基于此插混系统进行升级，那么加入一个P2电机，然后取消掉之前的6挡三离合变速箱会是一个比较好的方案，吉利雷神混动就是用的P1+P2结构，但它匹配了一个3挡DHT变速箱，提升了发动机直驱的介入范围，当然，长安也可以选择单挡DHT的方案，城市使用没有太多问题。

不过其实在目前长安体系内是有一套P1+P3电机的插混系统的，它就是长安启源用的那一套数智电驱，并且从之前曝光的长安UNI-Z的相关信息来看，包括电池、续航里程、电池容量等等，和长安启源Q05的几乎一样，并且亏电油耗可能也会降至4.6L，比其他iDD车型都要低，因此不排除长安UNI-Z会直接使用这套插混的可能。当然不管怎样，想要更省油，此前的P2单电机方案已经不可行了，而加入P1电机则是一个相对合理的选择，也是较为省成本的方案。