2月自主新能源销量，比亚迪遥遥领先，奇瑞“病入膏肓”

每月的销量榜一出，可谓是几家欢喜几家愁。而现如今是新能源的时代，谁家的新能源车卖的好势必在当下更有话语权。眼下2月份的销量榜单已出，具体自主车企在2月份的新能源销量表现如何呢？今天我们就一起来看一看。

从上方的表格可以看出，比亚迪依然是一家独大，位居新能源销量榜第一。不过我们也从比亚迪12.2万辆的销量表现能够看出，比亚迪在2月份的表现大不如以前；第二名的是吉利汽车，销量仅有比亚迪的四分之一。虽然它守住了第二的位置，但是销量相较于以往也有着大幅的下滑，可见大环境并不是只影响比亚迪一家；上汽通用五菱的表现仅次于吉利汽车，凭借3.3万台的成绩成功拿下第三名。

而长安汽车在2月份的新能源销量被打回原形，与前几位车企的表现悬殊较大；长城汽车在新能源领域一直没有迎来起势，2月份的新能源表现仅有1.2万台的成绩；最后垫底的是奇瑞汽车，工科男并没有在2024年的开局迎来利好，新能源领域的表现更是让人捏一把汗。

第一名：比亚迪汽车

2月销量：121748辆

说到新能源车，不得不提比亚迪，它在过去的2023年更是创下了超300万辆的成绩，在国内可以说比亚迪已经成为“新能源车”的代名词，一说到新能源，肯定首先想到的是比亚迪产品。不过由于春节假期的影响下，家喻户晓的比亚迪也难当市场大环境的冲击，因此它在2月份的新能源销量表现也大幅下滑，来到12.2万台。而在这个销量中，比亚迪王朝/海洋系列车型依然是销售主力，共计销售新车114060辆。不过，在开启“价格战”之后，相信比亚迪3月份将会迎来曙光。

第二名：吉利汽车

2月销量：33508辆

如果查看吉利汽车在2月份的销量表现，11.1万台的成绩并没有太差，毕竟和比亚迪汽车相差不大，而且相比自家同期还实现了3%的增长。但是单看其新能源市场的表现，它也完全跟不上此前的节奏。其2月份共计卖出新能源车仅3.4万辆，和2023年单月5万辆的成绩相差很大。好在，吉利汽车在2月份表现相比同期也是迎来了48%的暴涨，新能源渗透率也超了30%。除了吉利，领克和极氪也贡献了不少销量，随着新款极氪001的上市，或许还能为吉利汽车在新能源市场拿下更多的订单。

第三名：上汽通用五菱

2月销量：32777辆

虽然上汽通用五菱在2月份的新能源销量不及比亚迪的三分之一，但是它的销量也达到了3.3万台，相比1月份1.8万辆的表现来看有着明显的增幅。值得一提的是，上汽通用五菱新能源的销量占据整个五菱乘用车的销量92%，可见新能源已经成为上汽通用五菱销量最主要的来源。而在这份销量构成中，五菱宏光MINI EV依然是销量大头，贡献1.4万台成绩，其次是五菱星光和五菱缤果，合计贡献近2万台销量。而随着缤果Plus的到来，相信上汽通用五菱在3月份还有更为出色的表现。

第四名：长安汽车

2月销量：23000辆

长安汽车的新能源板块一直是它的弱项，虽然已经拥有深蓝汽车、阿维塔等独立新能源品牌，但是其新能源领域的表现一直不温不火，在过去的2月份只交出2.3万台的成绩单，相比此前的表现更是下滑严重。不过根据规划，长安汽车在2024年规划的新车有全新紧凑型SUV长安UNI-Z、深蓝硬派SUV G318、阿维塔旗下第二款SUV E15、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将陆续推出，届时也能够帮助长安汽车改善销量格局。

第五名：长城汽车

2月销量：12253辆

长城汽车在新能源领域的表现一直落后于其它几个品牌，甚至是垫底的存在，此次2月份的新能源销量也仅有1.2万台，仅有长安汽车的一半，可见长城汽车在新能源领域的发展极不顺利。如果长城汽车的新能源板块不能在2024年完成大爆发，那么面临的困难将会更加严峻。不过我们也看到，随着坦克品牌混动越野旗舰产品——坦克700 Hi4-T的上市，或许能够进一步刷新长城汽车新能源领域的销量表现。此外，欧拉品牌在2024年也规划了轿车、SUV多款全新产品，相信也能帮助长城汽车解决目前在新能源领域的尴尬。

写在最后

从2月自主品牌的新能源市场的销量来看，各家车企都受到了春节假期的影响，新能源市场的销量表现都不如同期，即使是目前非常强势的比亚迪在这次在大环境的影响下都没能跑赢大盘。而吉利汽车、上汽通用五菱表现出强大的韧劲，长安汽车还在苦苦挣扎，长城汽车的一只脚已经踏入了鬼门关，奇瑞汽车更是“病入膏肓”。当然，这些排名靠后的车企并没有放弃，还在继续寻找着契机，希望它们在2024年都有好的表现吧。