3.5T双增压，423马力，近6米大块头，轻松征服沙漠！

以往我们去进行越野试驾，开的更多是硬派越野SUV，但今天不一样，我们要开的是这台车长接近6米，车高接近2米的大块头皮卡——福特F-150猛禽傲雪冰晖特别版，去江边沙滩豁一豁，体验一下这台原厂越野性能就非常炸裂的车型实力到底如何？

  优缺点速览：

优点：

1、外观帅气、霸气

2、空间、功能实用

3、动力凶猛，操控出色

缺点：

1、内饰缺乏奢华感

2、体型大找车位困难 

这台傲雪冰晖特别版是全新一代福特F-150猛禽的限量特别版，官方指导价72.59万，限量200台，同时也是中国特供的版本。全车满满的巴哈血统、巴哈元素，包括这宽阔硬朗的格栅和满满当当的灯组。新车配色也是专属的，淡灰色的车漆，上面还有轮胎碾过雪地的胎痕拉花，相当个性且具有辨识度。

既然要越野，那我们就来看看它的越野装备。首先，动力方面这台车搭载的是3.5T双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率423马力，配备前长行程双叉臂，后全新五连杆螺旋弹簧悬挂，空载最小离地间隙274mm，接近角29°，离去角22°，通过角20°，数据相当夸张。

不仅如此，这台车还配备了17英寸百路驰KO2全地形轮胎，还有电控分时四驱，并且配备全新一代FOX 3.1 Live Valve减震器，基础硬实力足够强悍，不愧是原厂状态就能去跑巴哈赛事的车型。

内饰方面，乍眼一看，F-150猛禽的整体设计氛围相当硬朗，虽然也不乏一些硬塑料饰件，但是整体的视觉氛围并不会有任何的廉价感，反而这些硬朗的线条、粗壮的板块设计让整车车厢更显大气。

而实际上这台车的车厢亮点也不少，包括升级了的12.4英寸液晶仪表和12英寸中控屏，7种驾驶模式的切换旋钮放置在中控屏左下方，旁边是切换四驱模式的快捷按键。此外，这台车的方向盘转向助力支持3档助力可调，而且方向盘位置也是四向电动调节。

而更让我惊讶的是，我居然在一台皮卡上可以听到排气声浪，并且还有4种模式可调，其中Baja模式的声浪最为澎湃。

而让我惊喜的点还不止于此，还有可折叠的挡杆、可秒变桌子的扶手箱、230V电源插口等，不愧为一台售价七十多万的皮卡。

真正把它在沙地里豁起来之后，给我的感觉简直太刺激、太爽了，因为这样的体验是绝大多数城市SUV没有办法给到的，而在一台近6米长的庞然大物上却如此轻松。感觉来到了这些地方，才算是到了它的主场，感觉一切的艰难险阻，在它面前都可以视若无睹，尽管开过去就是了。

不过我转念一想，七十多万买这台车的人，真的会天天拿它干粗话、去越野、去豁沙吗？应该不会，所以我也针对城市用车场景去深入体验了一下这款车。

没想到，F-150的城市驾乘体验更能给我惊喜。我此前的刻板印象会认为这样一台庞然大物，开起来肯定很费劲，没想到这么容易上手。它的方向盘指向性非常精准，日常开起来并没有什么虚位，而且3种模式可调的方向盘转向助力也能轻松选择自己喜欢的风格。

另外，让大家担心的如此大车的停车泊位也依然得心应手，因为这台车的驾驶视野相当开阔，容易看位，并且还有360全景影像的辅助，泊车过程也相当轻松。

值得一提的是，它底盘的出色表现不仅仅只呈现在越野场地上，在日常的通行中，F-150的悬挂对于大小坑洼的滤振都显得十分游刃有余，不能说如履平地吧，但是传递到人体身上的动作幅度都比较小，而且细碎振动也比较少。真的可以算是兼顾了日常操控性的同时，也有着不错的底盘舒适性体验，这也得益于刚才提到的它所采用的悬挂形式。

动力方面不用多说了吧？3.5T双涡轮增压发动机，423马力，684牛米，一脚下去推背感要多猛有多猛，而且更难能可贵的是，这台车的油门比例非常线性，日常开不会觉得如此凶猛的动力难以驾驭，而且刹车脚感也同样线性，所以开起来在起停方面没有明显大车感。

精准的转向也大大削弱了这台车开起来的大车感，唯独就是这庞大的尺寸，在拐弯抹角的时候还是要仔细观察，控制好车身和障碍物的距离。总的来说，这么大一台越野皮卡，能有这么好开的操控表现是我意料之外的，看完后你是不是也瞬间觉得，这70多万，花得真值啊！

想做硬汉，就开猛禽！

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