曾进口卖49万, 现国产仅需14.95万起, 1.8T+8AT, 却无人问津

在汽车的世界里，有些车如同流星划过夜空，短暂耀眼后便迅速坠落。而我们今天要说的主角—雪铁龙C6，它的跌落轨迹简直可以申请加入“最失败的自由落体表演”。噢，别紧张，这只是一场幽默风趣的探讨，请各位系好安全带，我们这就开启一段奇妙的旅程。

曾经，雪铁龙C6以进口身份高贵地站在49万的高台之上，俯瞰着一众车辆，颇有“一览众山小”的豪情。然而，时光荏苒，市场风云变幻，C6似乎没能跟上节奏，开始了它的价格“自由落体”。就像跳水运动员一般，它一跃而下，只不过人家是轻盈入水，而C6却是“扑通”一声，跌入了国产化的大门，价格直接滑落至14.95万的低谷。

说到雪铁龙C6的内饰，那可真是一个充满浪漫气息的法兰西艺术品。坐进去，仿佛置身于一个移动的卢浮宫，细腻的材质、精工细作的千鸟格打孔工艺，还有那门把手仿佛在诉说着与LV行李箱的不解之缘。不过，当你真正驾驶它的时候，这些艺术感可能会被那些略显过时的设计所冲淡，譬如那中间固定的方向盘和仪表盘，它们似乎在提醒你：“喂，我可是上个世纪的流行啊！”

空间方面，C6倒是相当慷慨，尤其是后排，那里的空间足够你跷二郎腿，享受一份来自法兰西的慵懒。配置上，它也不遗余力，某些车型的后排空调甚至可以实现分区调节，这种人性化的设计不禁让人感叹：“这车不仅懂艺术，还懂得生活的小确幸呢。”

操控方面，虽然C6的1.8T涡轮增压发动机搭配8AT变速箱堪称黄金组合，起步轻快，动力输出平顺。但悬挂方面就显得有些力不从心了，经过颠簸路段时，它的减震表现似乎在告诉你：“淡定点，我就是传说中的‘软脚虾’。”好在油耗还算经济，8.2升/100公里的成绩，在如今这个油价飞涨的时代，也算是一股清流。

外观设计方面，C6保持着雪铁龙一贯的风格，这就像是法国人对于时尚的执着，他们不会轻易追逐流行，但每一次出手，总能成为经典。C6的车身线条流畅，没有过多的锋利棱角，却依然能够让人一眼就记住它的模样。这种设计，就像是高级定制西装，不张扬却无比贴合身形，透露出一种低调的奢华感。

特别是那尾灯，哦，那尾灯简直是C6的点睛之笔。在夜晚，当其他车辆还在努力让自己看起来不那么平凡时，C6的尾灯就像两颗璀璨的宝石，静静地，却又不失张扬地告诉世界：“嘿，看看我。”这种设计不禁让人想起那句老话：“法国人可能会迟到，但绝不会缺席。”C6的尾灯就是它最好的名片，即使迟到了，也能让你在车海中一眼就认出它。

当然，我们不能不提的是C6给人的那种“既视感”。是的，它的整体设计风格有点奥迪A6L的影子，但这种相似并不是抄袭，而是一种优雅的巧合。就像一个绅士可能会和另一个绅士穿同样的品牌西装，但他们各自的风格和气质却是独一无二的。C6就是这样一个有着自己特色的绅士，它不会让你觉得“哦，这就是另一个A6L”，而是“哇，这是一款有品味的C6”

最后，让我们来聊聊这个价格的大跳水。从49万的高峰到14.95万的低谷，C6的经历堪比一部悲喜交加的大戏。不过，正如所有戏剧总有落幕的时刻，C6的价格跌落也让人不禁思考：在这个竞争激烈的市场里，即使是曾经的豪华车标杆，也需要不断地进化和革新才能立足。

那么，各位观众，对于雪铁龙C6这场“自由落体”表演，你们有什么想说的呢？是惊叹于它曾经的辉煌，还是对它的现状感到惋惜？或者，你们会考虑入手这款从高峰走向深谷的豪华车吗？欢迎转发讨论，让我们在评论区里畅谈吧！