全域自研，零跑“开卷”！

自3月以来，据不完全统计，已超过20+车企官宣降价或推出了限时补贴。从补贴力度来看，除了“电比油低”的比亚迪之外，还有一家车企的降价和内卷力度同样超乎预期。

它就是零跑汽车。

近日，零跑汽车举行了全球首款车型零跑C10及2024年全新产品全家桶上市发布会。作为一款中型SUV的零跑C10官方售价为12.88-16.88万；全新零跑C11售价为14.88-20.58万元；全新C01官方售价为13.68-15.88万元；全新T03售价为4.99-6.99万元。

定价“一步到位”

细心的朋友不难发现，在配置升级的基础上，除了全新车型零跑C10之外，零跑全系车型几乎都进行了不同程度的官降。

与一些新势力以限时优惠政策加入价格战的形式不同，包括零跑C11、C01及T03在内的C系列车型直接采取了一步到位的定价。

零跑汽车计划从3月1日至4月30日期间，针对23款车型推出1.5万元至3.2万元的现金优惠。这意味着，从23款到24款，零跑全系车型基本上都已经以全新的姿态，加入了本轮车市价格的“内卷之战”。

回归到消费者最关心的核心价值上来看，零跑汽车新款车型大幅下调的杀伤力到底有多大？

以零跑C11为例，用零跑汽车董事长朱江明的话来说，零跑C11对标的至少是比亚迪唐这样的角色。而最新上市的比亚迪唐荣耀版起步价也要17.98万元，而24款零跑C11起步为14.88万。

更重要的是，包括零跑C10在内，目前零跑C系列所有车型都已经采用了四叶草中央集成式架构，LEAP3.0技术也已经全部上车，搭载在零跑C10和24款零跑C11及C01上。这也就意味着在定价下探的基础上，零跑C系列车型已在核心技术上做到了越级。

“全域自研”成本优势渐显

毫不避讳地说，放眼本轮价格战中的各车企，像零跑汽车这样不惜成本、不惜代价参与价格战的车企可谓是屈指可数。

那么零跑的底气从哪里来？从中长期的发展视角来看，零跑又能否“内卷”到底？

问题的根本在于零跑的全域自研。

众所周知，自零跑汽车成立以来，就一直坚持在走全域自研的路线。此次零跑汽车“开卷”整个20万以内主流乘用车市场的底气，就来自于全域自研赋予零跑的成本控制能力。

以产品为例，此次上新的24款零跑C11及零跑C01不仅全部切换了LEAP3.0中央超算电子电气架构，智能座舱和智能驾驶还做到了共用一颗8295芯片（高阶智驾系统仍搭载使用了Orin X芯片）。

据朱江明介绍，到目前为止，目前零跑是唯一一家用一颗芯片就可以做智能座舱+智能驾驶，还能够做功效、音响及360环视等配置的企业。

如其所言，即便目前越来越多车企上车8295座舱芯片，但搭载了这类芯片的车型大部分定价都在20万以上。

“想要第一时间把全部产品同步切换新的电子电气架构，无论是新势力还是老视力都很难做到，只有真正的全域自研，把底层架构和整个系统全部自研，才有可能做到这种状态。”

据朱江明介绍，目前零跑汽车的自研项目主要包括基础三电和智能化等核心方面，其中在电池包方面，零跑规划将用2颗电芯打天下，即便每颗电芯至少需要2-3家供应商，但电芯总体规模的减少和效率的提升，却也让零跑拥有和供应商议价的能力。

“零跑的定价是以成本定价。”朱江明表示：“我们虽然卖的是整车，但零跑最多只赚了零部件的钱。”

全球化的版图布局，将为内卷“兜底”

从去年3月车市首轮大规模价格战以来，车企们已经意识到，未来车市价格战常态化已经不可扭转。

对于这一趋势的认知，零跑高级副总裁曹力也明确地表示，不管是今年下半年还是明年，利用全域自研的能力和控制成本的能力，零跑汽车已经做好了内卷下去的准备。

除了通过全域自研“降本增效”降低单车的生产和制造成本之外，背靠Stellantis集团的零跑汽车还将积极通过海外市场布局，提高规模化效应，为接下来的“内卷”兜底。

据朱江明透露，在海外市场的布局节奏上，今年第三季度，零跑汽车将开始大规模在国外市场销售，零跑C10是出海旗舰车型，此外还将在海外推出T03。近几个月来，零跑也已经在海外组建了整个欧洲、全球的零跑国际团队，未来将以最快的速度在全球四大区——欧洲，南美、亚太及中东非同步推进布局的速度。

在整车出海的基础上，零跑汽车还将在当地建设营销网络，以及包括金融、保险于一体的服务体系等配套的建设。

零跑汽车已经与stellantis于去年签署了战略合作协议。在Stellantis的背书之下，零跑在零部件供应体系以及服务体系等方面的建设，也将迎来stellantis集团的助力。

基于海内外不同的消费需求和用车场景，在产品上，零跑汽车基于不同的市场用户需求，已经做好了海外市场5年的产品规划。

为了保证资源利用的最大化，在研发技术上，零跑还将基于国内外不同的用户诉求，最大限度利用平台化降本，从底层的规划和架构做全球化的架构，并在这个基础上做不同区域，不同产品的区别。

这意味着：零跑汽车全球化的不断拓展，还将在全域自研的基础上，进一步和平台架构形成良好的协同，进一步实现规模化和成本控制的双双提升。

红点观察：

不难发现，从全域自研到全球布局，零跑汽车内卷的底气既来自于自研技术的底气，还来自于零跑汽车对于未来趋势以及格局的精准洞察。

如今，零跑全系车型已经焕新上市，为零跑汽车在新一轮价格战中注入了新的力量。可以相信，在技术“稳扎稳打”之下，零跑不仅将卷出技术新高度，还有望卷出市场“新标准”！