463
理想汽车刚公布盈利数据,借此推出旗下的MPV车型理想MEGA,售价55.98万元,李想扬言将成为理想汽车的又一个爆款。然而,车型一上市,就被网友们恶搞得哭笑不得,说是恶搞,但对于中国汽车消费者来说,这也正是大家所关注的问题,MPV车型、休旅车车型往往在设计上都会规避这些消费者们的顾虑,当年奔驰一款MPV也是在这个问题上触礁,而比较冤的莫过于当年的沃尔沃了,一个尾灯把沃尔沃搞得体无完肤。
当年初称为富豪的沃尔沃凭一辆S80一度成为港台地区豪华轿车里的搅局者,后来,一张沃尔沃休旅车在国外被用作灵车的图片,不知道是有心还是无意,S80的尾灯形状成了压倒沃尔沃S80的那根稻草,可以说踩雷有可能就在一张图片的影响下。
我会常说中国汽车要在汽车底蕴上下功夫,而不是彩电大沙发。汽车底蕴是啥,在我眼里就是造车能充分考虑到人在不同场景下的感受和需求,例如最简单的人体工程学,从底盘的调教、动力的输出、座椅的高度与角度、每个按键的位置、每个空间的利用与灵活运用,这都需要不断的积累与沉淀,规避一个个槽点,才能成就一辆好车。
造车,不是就是把想像的东西实现出来,适合才是最重要的,增程就是在一边被骂中一路带着理想实现盈利的,因为适合。而我相信现在的所有传统车企在做MPV车型的时候,都一定会考虑规避一个坑。所以,这在当初设计上就有问题。
陆地高铁,这概念是没毛病的,电车嘛,因为没有内燃机进排气的限制,外观本来就可以天马行空,何况子弹头的技术也的确对于风阻是很有优势的。理想MEGA车身长5350宽1965高1850mm,轴距3300mm,这尺寸基本上算是MPV里体格最大的那个阵营了,在那种升降架停车场要注意长度限制哦,别出问题了后悔莫及。
理想MEGA的车头极其简洁,简洁得像玩似的,没有什么层次感可言,估计设计灵感是真的源于高铁地铁了,但从个人审美角度来说,我个人觉得过于单调了。跟很多品牌前脸设计有个元素,要么凶狠、要么灵动、要么咧嘴笑不同,这个前脸就是不带任何情绪。咋想的
尾部造型设计也是网友们恶搞的重灾区,虽然觉得过份的恶搞不道德,但也不能全怪网友,别的车这样搞别人也不买账呀,那说到底就是设计的问题了。
对于内饰设计,一众新势力都不图幻想了,屏大就行,喜不喜欢它都已经成为趋势了。三大件也不是一朝一夕的事,冰箱彩电大沙发也是弯道超车,消费者愿意接受就好,毕竟现在的主力消费群体是年轻一代了,也没啥可说的。
理想给MEGA的定位是移动的家,所以三排座椅都有很不错的空间表现,而且在舒适性配置上也接满,整款车企就一个配置版本,什么加热通风按摩在前两排都满上,其中第二排作为老板席,乘坐体验更是重中之重。
而就是座椅部分,存在着一个急需改进的bug,第二排作为MPV车型的重要位置,应该考虑多一点。理想MEGA在第三排座椅放倒的情况下,第二排座椅后移就会受到限制,这点相当不友好,如果车上只有三四人的情况下,为了更大的收纳空间,那三排肯定是放倒的,这个时候第二排座椅调节受限,你叫老板情何以堪。正常来说,如果是第三排放倒收起的状态下,第二排老板席应该是能获得更多更灵活的空间才对,不然带秘书干嘛。这也是我想表达的底蕴。
理想MEGA算是理想汽车的首款纯电车型,这就有点不解了,可以说理想在蔚小理中能率先实现盈利,就是增程的原因,为啥MEGA就纯电了,难道铁粉们没说真话?估计是为了能像高铁,如果增程的话,车头就得打孔了。不过说实话,如果是纯电的话,55.98万元的售价,哪怕5C快充加持,那依然逃不过长途出行对于纯电的焦虑,现在缺的不的快充速度,而是充电设施能否支持。
理想MEGA搭载一块102.7KW/h的三元锂电池,电芯来自宁德时代,前后两电机四轮驱动,综合最大马力544匹,峰值扭矩542牛米,百公里加速可达5.5秒,理论续航710公里,5c快充技术可以在支持的设备中实现30分钟充电80%
内容由作者提供,不代表易车立场